Теория. Ако решите да закупите употребявана чужда кола и сте избрали конкретен модел, опитайте се да съберете възможно най-много информация за нея предварително. Най-добрият начин да направите това е да прегледате подобен модел в шоурум, който продава нови автомобили. Първо разберете къде трябва да бъде идентификационният номер (VIN). Колата може да има допълнителни VIN стикери (изпълнени като ваденки), - разберете къде се намират.
Практикувайте. И така, започвате да инспектирате избрания автомобил. Струва си да започнете с проверка на състоянието на боята близо до идентификационните номера. Не трябва да се различава по цвят и текстура от покритието от вътрешната страна на багажника, качулката, двигателното отделение. мека повърхност (има следа от деформация дори от нокътя), ивици боя и неравномерно нанасяне - всичко това показва, че мястото, където се намира идентификационният номер, е пребоядисано. А пребоядисването крие или последствията от инцидента, или следи от промяна на номера. Покритието в близост до номера може да се търка с тампон, навлажнен с разтворител: ако боята се разтвори поне частично, това е сигурен знак, че "не е роден".
Сега директно за номерата и идентификационните табели. Ако номерът е прекъснат, характерните черти на тази операция остават: металната повърхност най-често е деформирана, леко изпъкнала или вдлъбната. При занаятчийския метод на прекъсване често се забелязва двоен контур; знаците не са на една и съща права линия, но "скок", имат различна дълбочина на вдлъбнатината; между букви или цифри - празнини с различни размери. Обърнете специално внимание на същите знаци. Те не трябва да се различават един от друг по форма или размер. Друг важен момент: ако забележите някаква характерна особеност на същите знаци в номерата, уверете се, че тези знаци не са фабрични. Фирменият номер се поставя с един печат, "занаятчия" използва отделен печат за всяка цифра или буква и повтаря характеристиката "грешка".
По-труден за идентифициране "престъпник" автомобил, когато номерът се подменя заедно с частта или частта от нея, върху която е релефен. По правило в този случай номерът е фабричният номер. Следователно е необходимо да се проверят точките на закрепване на тази част към тялото. Един прост начин за откриване на такова заместване би бил почукването. Трябва да бъдете предупредени, ако звукът при почукване е глух, "дърво" или тракане. Струва си да се помни, че в автомобилите отделните части на тялото са закрепени чрез съпротивително заваряване. Точките на свързване обикновено са точки с диаметър 5–6 mm. Ако в точките на закрепване "регистрационен номер" части към корпуса имат следи от друг тип заварки, а повърхностите им също са деформирани - което означава, че частта не е фабрично закрепена към корпуса.
Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на зоната с номера: тя трябва да е плоска, а знаците върху нея да са ясно и ярко релефни, без двойни контури. Между другото, самият обект е обработен на фреза, от която остават следи под формата на полукръгове. Те са ясно видими дори при силна корозия.
Описаните признаци са доста лесни за идентифициране дори и за непрофесионалист. Има и други, но те могат да бъдат идентифицирани само от специалисти. Трябва да се свържете с тях, ако имате някакви съмнения.