Първо, разберете какво искате. Ако имате нужда от комфорт, купете си луксозна кола, а ако искате вложените пари да са осезаеми, купете си американска "крайцер", особено след като цената му няма да ви изплаши, а високият разход на гориво ще бъде компенсиран от ниски експлоатационни разходи. Ако сте почитатели на дългите пътувания и семейните почивки в лоното на природата, комбито е това, от което се нуждаете и, повярвайте ми, изборът ви няма да ви разочарова. Той е удобен, просторен и модерен.
Най-добре е да изберете среден клас автомобил с тип каросерия "LX"/"GL", те са добре оборудвани и се търсят, но не се увличайте и не давайте излишни пари за различни екстри, от които само сервоусилвателят на волана и люкът са наистина ценни. Автоматичните трансмисии могат да доведат до намаляване на стойността при препродажба, особено за по-малки автомобили.
И така, вие сте избрали модела. Сега бавно продължете да оглеждате колата.
На първо място, внимателно проучете документите за регистрация: колко са собствениците, съвпадат ли регистрационните и идентификационните номера на автомобила с номерата в документите? Според паспорта на автомобила се уверете, че са извършени технически прегледи и това е отбелязано със съответните гаранционни пломби. Проверете автентичността на идентификационната табела (извити краища на плочата и нови и чисти нитове - сигнал, че не всичко е наред и е по-добре да откажете по-нататъшна проверка). Ако всичко е наред, можете да продължите напред и да преминете към външния преглед.
Огледайте колата на естествена светлина, а не в гараж или шоурум, тъй като ще можете да забележите много разлики в цвета.
Основният въпрос - катастрофирала ли е колата? Ако стои на четирите колела, няма лошо напаснати панели, разлики в нюансите на боята и следи от шпакловка, не са огънати греданите, не е нарушено центрирането на бронята и фаровете, няма следи от стара книжка. табела, което означава, че колата е избегнала ПТП и не е ремонтирана преди това.
Ако отлепите уплътненията на прозорците и сравните цвета отдолу с цвета на колата, ще разберете дали колата е била пребоядисана. Обърнете внимание и на следи от боядисване под арките, вратите, частите на окачването.
Оцветяването на електрическото окабеляване и маркучите в двигателното отделение в съответствие с цвета на каросерията е знак за небрежен ремонт.
Това, че колата е гледана, ще ви кажат течности и чисто двигателно масло, напълнено по ниво.
Незначителни части, като износени протектори или огънати джанти, могат да бъдат доста скъпи за подмяна.
Провисналите седалки в купето, износените черги и тапицерии, скърцането, тропането и странните миризми, ръждата и влагата в багажника лесно се издават. Всичко това са признаци на дълъг живот и да се отървете от тях е доста скъпо.
Не забравяйте да проверите работата на централното заключване, фаровете за мъгла, електрическите прозорци. Нямате нужда от скъпи дребни ремонти.
Като разклатите колелата вертикално и погледнете модела на износване на всяка гума, можете да проверите износването на ходовата част на колелата и да научите много за състоянието на окачването и кормилната система.
Разклатете колата от всеки ъгъл. Така проверявате изправността на амортисьорите и стабилността на автомобила на четирите колела, особено ако е комби или автомобил, оборудван с теглич.
Преди време всички ръководства за закупуване на автомобили посочваха, че износването на гумата на педала е добър индикатор за пробега. В наши дни този дефект е твърде добре известен, за да му се вярва, защото гумата на педалите се сменя лесно.
Тапицерията в съвременните автомобили е много по-издръжлива, отколкото е била поставена преди десет години, но седалката на водача все още е първата, която се износва. Разгледайте външния ръб (трие се при качване и излизане от колата) - именно по него се определя възрастта на автомобила.
Проверете работата и състоянието на всички лампи и други електрически устройства. Напуканите стъкла на фаровете са особено важни - някои от тях могат да бъдат много скъпи.
Състоянието на една гума е добър индикатор за пробега - заявените 40 000 км с неподходящи гуми са много подозрителни! Цената на подмяната също може да се вземе предвид, особено в случай на нископрофилни и други специални гуми.
От седалката на водача проверете работата на инструментите и контролите - висящите копчета, като гладката повърхност на ръба на волана, показват голям пробег.
След външен преглед преминете към проверка на основните механизми.
Двигател
При студен двигател проверете автоматичния дросел и стартирайте двигателя с впръскване на гориво. Всеки двигател, включително дизелов, не трябва да вдига шум и бързо да премине към тихо каране.
При загрял двигател, шофиране с ниска скорост на висока предавка, проверете за износване на коляновия вал и лагерите. Не трябва да има тътен. Проверете повърхностите на цилиндъра и клапана за износване, като задействате дросела. Ако се появи син пушек е необходим сериозен ремонт на двигателя, черен пушек е знак за износени инжектори и проблеми с горивната смес.
Температурният сензор трябва да работи надеждно при всякакви промени в условията (например по време на празен ход). Не забравяйте да се уверите, че електрическият вентилатор се изключва навреме.
След загряване двигателят трябва да работи тихо и спокойно, дори и дизел. Лекото почукване показва износване на клапанния механизъм или разпределителния вал. При горещ, работещ на празен ход двигател свалете капачката на пълнителя и проверете за дим и въглеродни отлагания. Проверете и за течове. Предупредителната лампа за налягане на маслото обикновено трябва да е изключена. Ако това не е така, тогава това показва износване на коляновия механизъм или маслената помпа.
Предаване
Преди всичко проверете съединителя. Опитайте се да потеглите на висока предавка със здраво поставена ръчна спирачка. Двигателят трябва да спре незабавно. След това проверете зацепването на съединителя. Ако се появи в самия край на хода на педала, това показва износване на съединителя.
Превключването на предавките трябва да е сигурно и скоростната кутия да работи тихо.
Автоматиката трябва да работи гладко и много точно: ако скоростната кутия не иска да превключва плавно, тогава е вероятно нейното износване или лоша настройка. Проверете дали превключването от нормален към спортен режим работи правилно. Скоростните кутии на превозните средства със задвижване на всички колела трябва да работят особено гладко при шофиране, въпреки че някои модели трябва да очакват някои "увисване". Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Ако е ниско или кутията е напълно суха, съветваме ви да спрете по-нататъшната проверка на тази машина. Ремонтът на автоматичните трансмисии отнема време и е скъп.
Не забравяйте да карате поне 30 км по различни пътища, за да идентифицирате всички недостатъци на автомобила.
Бъдете внимателни: ако колата се клати или се движи настрани, в най-добрия случай това е неправилно подравняване, в най-лошия случай частите на окачването или кормилното управление са огънати.
Проверете за луфт, разклатете волана настрани. Ако имате сервоуправление, не забравяйте да се уверите, че е надеждно при различни скорости и натоварвания. При превозни средства с предно предаване завъртете волана до максималния му ъгъл, за да проверите за износване на CV сферичните шарнири, което се указва от щракащ звук.
Тътене или плуване показват износване на амортисьорите и пружините. Проверете регулирането на електронния амортисьор в различни режими.
Внимателно проверете спирачките при различни усилия. Ако колата се движи настрани, тогава може да е залепнал шублер. Износването на диска се индикира от джогинг педал. Проверете и антиблокиращата спирачна система (при движение сигналната лампа не трябва да свети, а при потегляне - обратното).
След като проверите избрания от вас по този начин, помислете внимателно дали впечатленията ви отговарят на посочения пробег и след като претеглите всичко "отзад" И "срещу", вземете решение. Квалифицираният информиран избор е гаранция, че автомобилът ще стане ваш помощник и приятел.