Използвайте заредена батерия за тестване.
1. Изключете заземяващия проводник от клемата на батерията (–).
внимание! Това изтрива всички натрупани данни в електронните устройства за съхранение, като например кода против кражба на радиото. Преди да изключите батерията, трябва също да прочетете препоръките, дадени в подраздел 13.1.7.
2. Инсталирайте на амперметър (обхват на измерване от 0–5 mA до 5 A) максимални граници на измерване. Свържете амперметъра между отрицателния полюс на акумулатора и проводника, свързващ полюса му с купето на автомобила.
внимание! Тестът може да се проведе и с помощта на тестова светлина. Но ако крушката не свети, когато я включите между гъвкавия джъмпер и отрицателния полюс на батерията, тогава във всеки случай трябва да използвате амперметър.
3. Изключете всички консуматори на ток, изключете електронния часовник от клемите (постоянен консуматор на ток), затворете вратите.
4. Чрез превключване на обхватите на амперметъра определете количеството ток.
5. Когато отстранявате предпазителите, отваряйте последователно различните електрически вериги. Ако в една от счупените вериги е посочена нула, това е мястото, където трябва да потърсите източника на неизправността. Дефектите могат да бъдат свързани или замърсени контакти, протрити през проводници, вътрешно късо съединение в модулите.
6. Ако не се открият дефекти в електрическите вериги, защитени с предпазители, тогава кабелните накрайници трябва да бъдат издърпани от устройствата, които не са защитени с предпазители. Това са: запалителна система, алтернатор и стартер.
7. Ако индикацията се върне на нула при разкачване от клемите на един от модулите без предпазител, поправете или сменете съответната част. Ако се открие изтичане на ток в стартера или в системата за запалване, първо проверете ключа за запалване според електрическата схема.
8. Свържете заземяващия проводник към клемата на батерията (–).
9. Задайте часа и също така въведете кода против кражба за радиото.