Генераторът се задвижва от колянов вал и клиновиден ремък. В този случай роторът се върти с приблизително два пъти скоростта на вала на двигателя с помощта на възбуждаща намотка, разположена вътре в твърдо монтирана намотка на статора.
С помощта на въглеродни четки и контактни пръстени възбуждащият ток протича през възбуждащата намотка. Това създава електромагнитно поле. Положението на електромагнитното поле постоянно се променя по отношение на намотката на статора в съответствие с въртенето на ротора. Поради това в намотката на статора се генерира трифазен ток. Но тъй като батерията може да се зарежда само с постоянен ток, трифазният ток се преобразува в постоянен с помощта на токоизправител, монтиран на диодната платка. Регулаторът на напрежение променя тока на зареждане, като включва и изключва тока на възбуждане в съответствие със степента на разреждане на батерията. В същото време регулаторът поддържа постоянно работно напрежение от около 12 волта, независимо от скоростта.
Мерки за безопасност при работа с алтернатор
Когато работите по алтернатора, обърнете внимание на точките по-долу. Пълният демонтаж и ремонт на алтернатора трябва да се извърши в специализиран автосервиз.
Ако е свързана допълнителна батерия (например за да улесните стартирането на двигателя), не забравяйте да обърнете внимание на факта, че едни и същи полюси на батериите са свързани помежду си.
Когато свързвате зарядното устройство, свържете проводниците на последното към съответните клеми на батерията. По време на зареждане изключете проводника от гъвкавата преграда между тялото и двигателя и положителния проводник от клемите на акумулатора.
Не оставяйте двигателя да работи без акумулатор.
Никога не давайте накъсо клемите на алтернатора и на регулатора.
Никога не обръщайте поляритета на алтернатора.