При проверка на електрическото оборудване в техническата документация собственикът на автомобила се сблъсква с понятията "напрежение, ток и съпротивление".
Напрежението се измерва във волтове (V), сила на тока - в ампери (А) и съпротивление - в омове (R). В кола напрежението обикновено се отнася до напрежението на батерията. В този случай говорим за постоянно напрежение от приблизително 12 V. Напрежението на акумулатора, в зависимост от степента на разреждането му и от външната температура, може да бъде 10–13 V. От друга страна генерираното напрежение от генератора за бордовата мрежа при средна скорост на вала на двигателя е приблизително 14 V.
концепция "сила на тока" относително рядък в областта на захранването на превозни средства. Силата на тока е посочена например на обратната страна на предпазителите и показва максималния ток, който може да тече без издухване на предпазителите и следователно без прекъсване на електрическата верига. Където и да тече ток, той трябва да бъде шунтиран чрез съпротивление. Съпротивлението зависи, между другото, от следните фактори: напречно сечение на проводника, материал на проводника, консумация на ток и т.н. Ако съпротивлението е твърде високо, ще възникнат неизправности. Например, съпротивлението на проводниците с високо напрежение не трябва да бъде твърде високо, в противен случай искрите на свещите, които запалват сместа въздух-гориво и следователно стартират двигателя, са достатъчно намалени.