Еднотръбен амортисьор
1. Атмосферно налягане.
2. Клапан, който регулира устойчивостта на компресия.
3. Регулиращ клапан за якост на опън.
4. Байпасни клапани.
Двутръбен амортисьор
1. Атмосферно налягане.
2. Резервна камера.
3. Основна еднотръбна система.
Амортисьорът е допълнителна маса, която осигурява еластичност и потиска вибрациите на автомобила. Демпферът асимилира трептенията на основната система, т.е. основната система спира да вибрира - движението се ограничава от вибрационния демпфер. Амортисьорите минимизират движенията на тялото. Може да се използва като демпферен елемент; като течност (маслени амортисьори), и газ (газови амортисьори).
Еднотръбният амортисьор се характеризира с висока степен на надеждност, ниска чувствителност към претоварване, некритичност към позицията на монтаж. Недостатъците включват зависимостта на степента на закаляване от параметрите на компресия (което в последните разработки се компенсира чрез инсталиране на допълнителни байпасни клапани в буталото) и че еднотръбният амортисьор е дълъг тип амортисьор.
Двутръбният амортисьор е технологично известен като двутръбен атмосферен тип с ниско налягане.
Предимства: нечувствителен към външни повреди. Тук, за разлика от еднотръбния амортисьор, механичните въздействия могат да бъдат получени и от външната тръба, регулираната позиция на машината е ограничена от областта на структурата на тялото. Това е къс тип амортисьор, тъй като балансиращата камера се намира зад работния цилиндър.
Недостатъци: амортисьорът е чувствителен към претоварване (амортизационни спирачки). Възможни са само определени монтажни позиции, прецизно съвпадение на диаметрите на тръбите.
Характеристиките на затихване са резултат от сумарната функция на затихването на отвора и пружинния клапан, който затваря прохода; пружината реагира на натиск чрез увеличаване на свободния отвор на изходния порт. Отворът на буталото и пружината могат да бъдат специално адаптирани, за да се гарантира, че демпферната функция е линейна и мека. Вътрешен механизъм за регулиране се използва за получаване на няколко работни характеристики за отделен амортисьор. Стойностите на съотношението на компресия често са само 30...50% от капацитета на отката.
Амортисьори с електронно регулируема характеристика (активно усъвършенстване) се използват за разширяване на обхвата на комфорт при шофиране и повишаване на безопасността. Контролът на параметрите на амортисьорите, от друга страна, води до връзка между комфорт и безопасност.