1. Греда на задния мост; 2. Задвижване на задния мост; 3. Полуоска; 4. Сцепление; 5. Рамо за окачване; 6. Тласкач; 7. Конвергенция на тягата; 8. Камбер подпора; 9. Амортисьор; 10. Задна пружина; 11. Стабилизатор
Задният мост на Mercedes е система за задвижване на задните колела с независимо окачване на колелата. Еластичните елементи на окачването са винтови пружини и газови амортисьори. Задвижването на задния мост е разположено в центъра. Той е свързан с носещата греда на моста чрез три гумени стойки. Гредата е закрепена към носещата основа на тялото с четири гумени опори. Благодарение на хидравличното амортизиране на някои от тези гумени стойки, шумът и комфортът при люлеене са подобрени в сравнение с конвенционалните стойки. От двете страни на мостовата греда са еластично закрепени 5 направляващи и опорни рамена (Рамо за окачване, връзка, тласкаща щанга, скоба за наклон и пръстена). Чрез гумени опори лостовете се закрепват с другата си страна към главината на колелото. Пружините и амортисьорите работят между рамото на окачването и основата на тялото. Амортисьорът е разположен близо до главината и е отделен от пружината. Като допълнително оборудване автомобилът може да има регулатор на височината на возене. Вместо пълни с газ амортисьори, в този случай са монтирани хидравлични амортисьори, в които, започвайки от определено натоварване, автоматично се изпомпва масло, така че да поемат част от теглото на автомобила. Това гарантира пълен ход на пружината и достатъчен просвет за всяко натоварване на задния мост. Стелажите се монтират във фирмените работилници.