Главна информация

Предлага се в 4 и 5 степенни скоростни кутии. Кутията е разположена в корпус, закрепен с болтове към задната част на двигателя.

Въртенето от коляновия вал се предава през съединителя към входящия вал, който има шлицово удължение, за да приеме диска на съединителя. Изходният вал предава въртене към задния диференциал през карданния вал.

Входящият вал е на една линия с изходящия вал. Зъбните колела на първичния и вторичния вал са в постоянно зацепване със зъбния блок на междинния вал. Изборът на предавка се извършва чрез плъзгане на главините на синхронизатора, които свързват съответното зъбно колело на изходния вал към вала.

Изборът на предавки се извършва от лост, фиксиран на пода на автомобила, и механизъм за избор на предавка. Селекторът на предавките кара определена вилка да движи съответната втулка по протежение на вала, за да зацепи предавката с главината на синхронизатора. Тъй като главините на синхронизатора са шлицови на изходния вал, това позволява на зъбното колело да се захване на вала, като по този начин предава въртене. Във всички предавки са монтирани синхронизатори, за да осигурят бърза и тиха смяна на предавките. състоящ се от заключващи пръстени и щифтове, натоварени с пружини, както и зъбни колела и главини. Синхронизирането на конусите се формира върху свързващите повърхности на блокиращите пръстени и зъбни колела.