1. Ако колата има малък годишен пробег, тогава е достатъчно да проверявате плътността на електролита на всеки три месеца, за да определите степента на зареждане на батерията. Проверете плътността с ареометър и сравнете резултатите със следната таблица. Имайте предвид, че стойностите на плътността, определени от хидрометъра, са правилни при температура на електролита 15°C; за всеки 10°C под 15°C извадете 0,007. За всеки 10°C над 15°C добавете 0,007.
2. Ако състоянието на батерията е подозрително, първо проверете плътността на електролита във всяка секция. Разлика от 0,040 или повече между всички секции показва загуба на електролит или разрушаване на вътрешните пластини.
3. Ако разликата в плътността е 0,040 или повече, батерията трябва да се смени. Ако разликата между секциите е в рамките на нормалното, но батерията е разредена, тя трябва да се зареди. както е посочено по-долу в този параграф.
Мониторинг на батерията без нужда от поддръжка
4. Ако на автомобила е монтиран необслужваем акумулатор, проверката на плътността на електролита в секциите не е възможна. Състоянието на батерията в този случай може да се провери само с волтметър или индикатор за състоянието на батерията.
5. Някои модели имат необслужваема батерия с вграден индикатор за зареждане. Индикаторът се намира отгоре на кутията на батерията, като зарядът на последната може да се определи по цвета на индикатора. Ако индикаторът свети зелено, батерията е добре заредена. Ако индикаторът потъмнее, в някои случаи стане черен, това означава, че батерията трябва да се зареди (описани в този параграф по-долу). Ако индикаторът свети непрекъснато в жълто, нивото на електролита е под допустимата граница и батерията трябва да се смени. Не се опитвайте да зареждате, допълвате или стартирате двигателя с друга батерия, докато индикаторът на батерията е кехлибарен.
6. Когато тествате батерия с помощта на волтметър, свържете волтметър към клемите на батерията и сравнете резултата с напреженията, посочени в раздел "Технически данни" под заглавието "Степен на заряд". Резултатите от теста ще бъдат точни само ако батерията не е била зареждана през предходните шест часа. Ако това не е така, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте четири до пет минути, след което можете да извършите тест на батерията. В същото време всички електрически консуматори трябва да бъдат изключени, по-специално проверете дали вратите на салона и багажника са добре затворени.
7. Ако напрежението, посочено от волтметъра, е под 12,2 V, тогава батерията е разредена, напрежението в диапазона от 12,2 до 12,4 V показва състояние на частично разреждане.
8. За да заредите акумулатора, извадете го от автомобила (параграф 3) и таксувайте, както е описано по-нататък в този параграф.
Зареждане на конвенционални батерии и батерии с ниска поддръжка
Забележка: Стъпките по-долу трябва да се считат само за общо ръководство, преди зареждане, моля, прочетете инструкциите на производителя (обикновено се включва с батерията) и следвайте неговите препоръки, дори ако те се различават от описаните в тази книга.
9. Заредете батерията с ток от 3,5-4 ампера, докато плътността на електролита спре да се увеличава в рамките на четири часа.
10. Като алтернатива можете да оставите батерията на непрекъснато зареждане с ток от 1,5 ампера цяла нощ - това е напълно безопасно за батерията.
11. Не се препоръчва твърде бързо, принудително зареждане, което ви позволява да възстановите капацитета на батерията за 1-2 часа, тъй като може да причини сериозни щети на пластините на батерията поради прегряване.
12. Когато зареждате акумулатора, внимавайте температурата на електролита да не надвишава 40°C.
Зареждане на акумулатор без поддръжка
Забележка: Стъпките по-долу трябва да се считат само за общо ръководство: прочетете инструкциите на производителя преди зареждане (обикновено се включва с батерията) и следвайте неговите препоръки, дори ако те се различават от описаните в тази книга.
13. Този тип батерия отнема значително повече време за пълно зареждане от стандартния тип. Реалното време зависи от степента на разтоварване и може да бъде до три дни.
14. Зареждането изисква зарядно устройство с постоянно напрежение. След свързване трябва да се настрои на напрежение от 13,9 до 14,9 V с ток на зареждане до 25 ампера. По този начин батерията може да бъде приведена в работно състояние за три часа, като изходното й напрежение достигне 12,5 V, но това е само частично заредено състояние. Пълното зареждане, както бе споменато по-горе, може да отнеме значително повече време.
15. Ако батерията трябва да се зареди от напълно разредено състояние (от клемно напрежение под 12,2 V), препоръчително е да поверите тази работа на специалист по батерии, тъй като в този случай зареждането се извършва при висок ток и батерията трябва постоянно да се наблюдава.