Избор на лагерни черупки
Четири цилиндрови бензинови двигатели
1. За да определите дебелината на необходимите лагерни черупки, определете диаметъра на шийките на вала и работната хлабина в лагерите. Необходимата дебелина може да се изчисли, както е показано в примера в параграф 19.
2. Търговците на Mercedes-Benz или фирмите за възстановяване на двигатели могат да доставят облицовки с необходимата дебелина. Вижте следната таблица, показваща кои слушалки са налични.
Шестцилиндрови бензинови двигатели
3. Дебелината на необходимите облицовки може да се определи по същия начин, както е описано по-рано в параграф 19 за 4-цилиндрови бензинови двигатели. По време на писане на ръководството нямаше информация за произведените облицовки за 6-цилиндрови бензинови двигатели. Можете да се консултирате с дилъри на Mercedes-Benz. От тях можете да закупите и хастари.
Дизелови двигатели
4. Дебелината на необходимите облицовки може да се определи по същия начин, както е описано по-рано в параграф 19 за 4-цилиндрови бензинови двигатели.
5. Вашият дилър или ремонтен производител на двигател може да ви достави необходимите вложки. Обърнете се към стъпка 2, за да определите кои облицовки са налични.
Проверка на работната хлабина в биелните лагери
6. Почистете задната страна от свободни листове и повърхности на долната глава на пръта и капака.
7. Поставете втулките на място, като се уверите, че зъбците на всяка втулка пасват в изрезите на мотовилката и капачката. Не докосвайте работните повърхности на слушалките с пръсти. Ако е зададено за проверка "местен" биелни лагери, уверете се, че са в първоначалните си позиции. Разрешенията могат да бъдат проверени по два начина,
8. За да определите работната хлабина, монтирайте капачката на мотовилката заедно с първия метод. вложки на мотовилката (проверете дали са правилно подравнени) и измерете с вътрешен микрометър или дебеломер вътрешния диаметър на лагера, образуван от лагерите на мотовилката. Разликата между диаметъра на всяка двойка лагери и диаметъра на съответната шийка на мотовилката на коляновия вал дава работната хлабина на лагера.
9. Вторият и по-точен метод е използването на Plastigauge (виж параграф 19).
10. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно. Поставете парче резба Plastigauge върху всеки почистен колянов щифт.
11. Монтирайте пръти върху коляновия вал и комбинирайте с тях капаците на прътите, като използвате етикети, направени при тяхното отстраняване.
12. Затегнете гайките на капаците на прътите и ги затегнете с необходимото усилие. Внимавайте да не изместите резбата на Plastigauge и завъртете коляновия вал, докато затягате капачките.
13. Разглобете възлите, без да завъртате свързващите пръти. Използвайте предоставения шаблон, за да определите работните хлабини в лагерите.
14. Ако празнините са значително различни от очакваните, това означава, че размерът на облицовките не е избран правилно (или облицовките са силно износени, ако са използвани "местен" облицовки). Преди да промените размера на тапите за уши, уверете се, че няма масло, прах и т.н. между тапите за уши. Ако лентата на Plastigauge не е с еднаква ширина, това може да означава конусност на повърхността на коляновия болт.
15. В края на работата изстържете всички следи от Plastigauge с нокът, дървена или пластмасова стъргалка.
Окончателен монтаж на биели с бутала
Забележка: Силно препоръчително е да използвате нови болтове с капачки на биелните лагери, когато финализирате биелите. За да извършите тази операция, ще ви е необходим инструмент за компресиране на буталните следи.
16. Следните стъпки предполагат, че капачките на основните лагери са монтирани (виж параграф 19).
17. Уверете се, че лагерите на мотовилката са монтирани правилно, както е описано по-рано. Когато монтирате нови облицовки, измийте всички следи от защитна грес с керосин. Избършете лагерите и биелите на сухо с кърпа без мъх.
Ориз. 20.17. Монтиране на втулката на свързващия прът
18. Смажете огледалото на цилиндрите, буталата и буталните пръстени, след което поставете всяко бутало с прът в съответния ред.
19. Започнете с първия възел. Уверете се, че буталните пръстени са разположени, както е описано в параграф 18. След това ги компресирайте с инсталатор за пръстени
20. Въведете буталото с прът в цилиндър № 4. Завъртете буталото така, че стрелката на дъното му да е насочена към газоразпределителното устройство. С помощта на дървен дистанционер или дръжка на чук внимателно натиснете буталото в цилиндъра (виж фиг. 20.20).
Ориз. 20.20. Натиснете буталото в цилиндъра с дръжка на чук
21. Уверете се, че лагерите на мотовилката са на мястото си. Смажете обилно коляновия болт и повърхностите на двата лагера. Внимателно плъзнете свързващия прът надолу по цилиндъра към манивелата. Поставете капачката на мотовилката, затегнете закрепващите гайки на ръка. Спомнете си, че повърхностите с етикети трябва да съвпадат една с друга (това означава, че монтажните зъбци на втулките са съседни един на друг).
22. Леко смажете резбите на болтовете, след това затегнете на ръка болтовете на капачките на лагерите на биелните пръти (виж параграф 16 - на всички двигатели се препоръчва използването на нови болтове).
23. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Където е предвидено, използвайте две степени на затягане (виж фиг. 20.23). При затягане на болтове до определен ъгъл се препоръчва използването на устройство за измерване на ъгли, за да се подобри точността на затягане. Ако няма наличен ъгломер, нанесете маркировки за подравняване с бяла боя върху болта и капака; те ще ви позволят да определите ъгъла, на който са завъртени болтовете.
Ориз. 20.23. Завъртане на болта на капачката на биелния лагер
24. Когато гайките на капачката на мотовилката са правилно затегнати, завъртете коляновия вал. Уверете се, че се върти свободно; ако се монтират нови части, може да е необходима известна сила, но не трябва да има признаци на задръстване или задръстване.
25. По същия начин монтирайте останалите биели с бутала.
26. Изпълнете следните стъпки според типа на двигателя:
- А) При 4-цилиндрови бензинови двигатели монтирайте картера и главата на цилиндъра, както е описано в Част А от тази глава.
- b) При B-цилиндрови бензинови двигатели монтирайте маслената помпа, картера и главата на цилиндъра, както е описано в Част Б от настоящата глава.
- V) При дизелови двигатели монтирайте маслената помпа, масления дефлектор (където е предвидено), картер и цилиндрова глава, както е описано в части от тази глава.