2. Настройването на буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ е важно условие за много процедури, като смяна на задвижващата верига и смяна на разпределителния вал.
3. Определете позицията на клемата на високоволтовия проводник на 1-ви цилиндър върху капака на разпределителя на запалването. Ако клемата не е маркирана, проследете проводника за високо напрежение от свещта на първия цилиндър до капака (Цилиндър №1 е разположен от страната на задвижващата верига на двигателя].
4. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в параграф 4.
5. Като използвате подходящо гнездо на болта на главината на демпфера на вибрациите/шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато следните маркировки се подравнят (виж фиг. 3.5, а, б).
- А) ГМТ етикет "ОТНОСНО"/"T") на шайбата на коляновия вал е подравнен с ръба на опорната скоба на сензора за положение на коляновия вал.
- b) Отвор за прът или ГМТ (в зависимост от типа двигател) на фланеца в предната част на разпределителния вал е подравнен с ръба на лагерната капачка на предния разпределителен вал.
- V) Плъзгачът на разпределителя на запалването е подравнен с маркировката на външния ръб на корпуса на разпределителя (може да се наложи да свалите капачката на разпределителя, за да видите маркировката - вижте глава 5B).
Ориз. 3.5, а. ГМТ етикет ("ОТНОСНО"/"T") (показано със стрелка) върху шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите, подравнен с ръба на опорната скоба на сензора за положение на коляновия вал
Ориз. 3.5б. TDC прът (1) на разпределителния вал, подравнен с перваза (2) върху капачката на лагера
Ориз. 3.5, c. ГМТ маркировки на разпределителния вал
A По-късни модели на вал с отвор за ГМТ (1)
B Ранни модели на валове с TDC щифт (2)
6. Когато маркировките са подравнени, както е описано в параграф 5, буталото на 1-ви цилиндър ще бъде в положение на ГМТ. Ако задвижващата верига на разпределителния вал трябва да бъде премахната, не въртете коляновия вал, докато веригата не бъде поставена отново.