Оттегляне
Внимание: За да се извърши отстраняването на описаното по-долу устройство и зъбно колело, валът на инжекционната помпа трябва да бъде фиксиран с помощта на инструмент със специална конфигурация. Твърде трудно е самостоятелно да се произведе такова устройство с необходимата точност и, ако се използва, може да доведе до вътрешна повреда на горивната помпа. Поради това се препоръчва да наемете този инструмент от дилър на Mersedes-Benz или специалист по дизелови системи на Bosch.
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора
2. Ако е необходимо, отстранете долната защита на двигателя.
3. Отстранете спомагателния задвижващ ремък в следния ред.
- А) Отстранете пластмасовата запушалка, развийте закрепващия болт и отстранете ролката на спомагателния задвижващ ремък.
- b) Разхлабете монтажния болт и свалете шайбата на вентилатора на радиатора.
- V) Разхлабете болтовете и свалете дистанционния елемент на амортисьора на обтегача. Отстранете всички дистанционни елементи и/или скоби от болтовете, като отбележите местоположението им.
- Ж) С помощта на клещи откачете опъващата пружина, като забележите правилното й местоположение, за да я възстановите до сглобяване.
- д) Ако е необходимо, извадете щепсела и след като развиете монтажния болт на обтегача, издърпайте втулката, върху която е монтиран обтегачът.
- д) Отстранете обтегача и отстранете уплътнението (ако е предоставена).
4. В съответствие с глава 3 отстранете вентилатора на радиатора и неговия корпус.
5. В съответствие с Глава 9 извадете вакуумната помпа за усилване на спирачките изпод капака на задвижващата верига на разпределителния вал. Моля, имайте предвид, че уплътнението трябва да се смени по време на монтажа.
6. С помощта на накрайник или гаечен ключ използвайте болта на шайбата/амортисьора към главината, за да завъртите коляновия вал в посоката на нормалното му въртене с 15°, след като бутало № 1 достигне ГМТ. Използвайте показалеца на капака на ангренажната верига и скалата на амортисьора, за да определите правилната позиция (вижте фиг. 7.9).
7. Ако е необходимо, развийте болтовете и отстранете корпуса, който държи зъбното колело пред зъбното колело на горивната помпа, (виж фиг. 8.7) При по-късните модели корпусът се държи на място с щифт. Отстранете щифта, като завиете болт M6 в края му. След това поставете плъзгащ се чук или ударно теглич върху главата на болта, постепенно отстранете щифта.
Ориз. 8.7. корпус на зъбно колело
A Монтажни болтове
Иглата
8. Вижте глава 2B и направете следното:
- А) Свалете капака на главата на цилиндъра.
- b) Отстранете обтегача на ангренажната верига на разпределителния вал.
- V) Разхлабете и свалете монтажния болт и шайбата на зъбното колело на разпределителния вал.
9. Фиксирайте относителната позиция на зъбното колело на разпределителния вал и задвижващата верига, като ги издърпате плътно заедно с найлонова кабелна връзка за свързване на кабелите на снопове или нещо подобно.
10. Преместете зъбното колело с прикрепената към него верига от края на разпределителния вал и го оставете вътре в капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал.
11. Ако вече не е направено, отстранете задържащия корпус на зъбното колело на горивната помпа.
12 Заключете коляновия вал, като го държите с гнездо или гаечен ключ на болта на ролката/амортисьора към главината, след това разхлабете и свалете централния болт на зъбното колело на горивната помпа.
Забележка: Този болт има лява резба. Извадете шайбата.
13. С помощта на накрайник или гаечен ключ завъртете коляновия вал в посоката на нормалното му въртене, като използвате болта, закрепващ ролката/амортисьора към главината на 15 градуса, след като бутало № 1 достигне ГМТ. Използвайте показалеца на капака на ангренажната верига и скалата на амортисьора, за да определите правилната позиция (виж фиг. 7.8).
14. Нанесете маркировки с боя върху относителната позиция на веригата и зъбното колело на горивната помпа - когато са монтирани, те ще служат като маркировки за подравняване.
15. След това, за да премахнете веригата и зъбното колело, е необходимо да премахнете веригата от зъбите на зъбното колело. За да направите това, направете приспособление от парче тънък метал: изрежете правоъгълник с размери приблизително 140x70 mm и го огънете по радиус, приблизително равен на радиуса на зъбното колело на горивната помпа.
16. Поставете този самоделен инструмент пред зъбното колело на горивната помпа, след това го разхлабете, така че да избута веригата от зъбите на зъбното колело и го оставете в това положение (виж фиг. 8.16).
Ориз. 8. 16. Разхлабете домашно приспособлението, така че да отделите веригата от зъбите на звездата
Задвижваща верига
Домашното приспособление
17. Отделяйки зъбите на зъбното колело от веригата, извадете устройството за синхронизиране заедно със зъбното колело от корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, като използвате големи клещи или скоби за това.
18. Развийте и отстранете пробката отстрани на горивната помпа. Бъдете подготвени за възможно изтичане на гориво и поставете парцал, който абсорбира добре горивото, близо до отвора на пробката.
19. Като използвате подходящи ръкохватки, завъртете вала на горивната помпа в нормалната посока на въртене, като наблюдавате движението на ротора на регулатора през отвора на щепсела. Продължете да въртите вала, докато зъбчето на ротора се изравни с отвора. В това положение роторът трябва да бъде фиксиран спрямо корпуса на помпата със специално устройство от Mercedes-Benz (прочетете бележката в началото на този параграф) (виж фиг. 7.24). Тази стъпка не трябва да се пренебрегва, тъй като това е единственият начин да се гарантира, че времето за впръскване на инжекционната помпа е правилно настроено по време на монтажа.
Внимание: Внимавайте да не повредите повърхността на вала на помпата, когато затягате с челюстите.
Инсталация
20. Монтажът се извършва в обратния ред на премахването, като се вземат предвид следните точки:
- А) Преди да монтирате зъбното колело и устройството за синхронизиране на впръскването на вала на помпата, уверете се, че коляновият вал не се е преместил от позицията, съответстваща на 15°, след като буталото № 4 достигне TDC.
- b) Използвайте маркировките за подравняване, направени при отстраняване на мишената, за да подравните мишената и задвижващото зъбно колело на горивната помпа.
- V) Спрете коляновия вал и затегнете болта на зъбното колело на горивната помпа до необходимия въртящ момент, като вземете предвид, че болтът има лява резба.
- Ж) Преди. как да завъртите коляновия вал, извадете фиксиращия инструмент от отвора на устройството за синхронизиране на впръскването на помпата (и поставете капачката).
- д) Говоря с глава 2Б и монтирайте зъбното колело на разпределителния вал. За да се уверите, че монтажът е правилен, направете един пълен оборот на коляновия вал и проверете дали маркировките за подравняване на ГМТ на коляновия и разпределителния вал са правилно подравнени.
- д) Ако спирачната вакуумна помпа е била демонтирана, трябва да се използва ново уплътнение, когато се монтира - вижте глава 9.
- и) След завършване проверете и, ако е необходимо, коригирайте момента на подаване на гориво от горивната помпа за високо налягане, в съответствие с параграф 9.
Ориз. 8.20. Зъбно колело на инжекционната помпа и устройство за синхронизиране на впръскването (синхронизация)
Зъбно колело на разпределителния вал
Зъбното колело на инжекционната помпа и устройството за синхронизация
C клип
D Пин
E Болт на зъбно колело
F Вакуумна помпа