Оттегляне
Внимание: За да извършите описаната по-долу операция, валът на инжекционната помпа трябва да бъде фиксиран с помощта на специален инструмент със специална конфигурация. Твърде трудно е самостоятелно да се произведе такова устройство с необходимата точност и, ако се използва, може да доведе до вътрешна повреда на горивната помпа. Поради това се препоръчва да наемете този инструмент от дилър на Mersedes-Benz или специалист по дизелови системи на Bosch.
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
2. Ако е необходимо, отстранете долната защита на двигателя.
3. Отстранете спомагателния задвижващ ремък в следния ред.
- А) Отстранете пластмасовата запушалка, развийте закрепващия болт и отстранете ролката на спомагателния задвижващ ремък.
- b) Разхлабете монтажния болт и свалете шайбата на вентилатора.
- V) Разхлабете болтовете и свалете дистанционния елемент на амортисьора на обтегача. Отстранете всички дистанционни елементи и/или скоби от болтовете, като отбележите местоположението им.
- Ж) С помощта на клещи откачете опъващата пружина, като запомните правилната й позиция, за да я възстановите по време на монтажа.
- д) Ако е необходимо, извадете щепсела и след като развиете монтажния болт на обтегача, издърпайте втулката, върху която е монтиран обтегачът.
- д) Отстранете обтегача и отстранете уплътнението (ако е предоставена).
4. Според глава 3 отстранете вентилатора и неговия капак.
5. В съответствие с Глава 9 извадете вакуумната помпа за усилване на спирачките изпод капака на задвижващата верига на разпределителния вал. Моля, имайте предвид, че уплътнението трябва да се смени по време на монтажа.
6. Ако желаете, достъпът може да бъде подобрен чрез премахване на всмукателния колектор, както е описано в параграф 16.
7. Спрете коляновия вал, като го задържите с гнездо или гаечен ключ върху болта на ролката/амортисьора към главината, след това разхлабете и свалете централния болт на зъбното колело на горивната помпа (виж фиг. 7.7).
Ориз. 7.7. Разхлабете и свалете централния болт на зъбното колело на инжекционната помпа (показано със стрелка) - имайте предвид, че болтът е с лява резба
Забележка: Този болт има лява резба. Извадете шайбата.
8. С помощта на накрайник или гаечен ключ използвайте болта на ролката/амортисьора към главината, за да завъртите коляновия вал в посоката на нормалното му въртене с 15 градуса, след като бутало № 1 достигне ГМТ. Използвайте показалеца на капака на ангренажната верига и скалата на амортисьора, за да определите правилната позиция (виж фиг. 7.8).
Ориз. 7.8. Задайте коляновия вал на двигателя на 15 градуса след TDC на цилиндър #4, като използвате показалеца на капака на веригата за синхронизация на разпределителния вал и градуираната скала на амортисьора
Показалец
B Градуирана скала
9. Контакт глава 2Б и свалете обтегача на ангренажната верига на разпределителния вал (виж фиг. 7.9).
Ориз. 7.9. Свалете обтегача на ангренажната верига на разпределителния вал (показано със стрелка)
10. С помощта на подходящ гаечен ключ развийте фитингите и разкачете горивопровода за високо налягане от инжекционната помпа. За да избегнете разливане на гориво, поставете силно абсорбиращ материал за почистване отдолу (виж фиг. 7.10).
Ориз. 7.10. Развийте фитингите и разкачете горивопровода за високо налягане от инжекционната помпа
11. По същия начин разхлабете и отстранете байпасните болтове, след което откачете входния, захранващия и изходящия маркуч от горивната помпа за високо налягане. Отстранете уплътненията и ги изхвърлете - за монтаж трябва да се използват нови. Затегнете гъвкавите части на маркучите, за да избегнете разливане на гориво по-късно.
12. Ако има такъв, отстранете амортисьора на лоста за управление на горивната помпа за високо налягане.
13. Разкачете всички вакуумни маркучи от задвижващите механизми в горната и задната част на инжекционната помпа, като запомните местоположението им, за да ги инсталирате отново правилно.
14. По същия начин изключете всички електрически проводници от задвижващите механизми в горната и задната част на горивната помпа за високо налягане, като запомните местоположението на конекторите, за да ги свържете отново по време на монтажа.
15. Разкачете връзката на газта от лоста за управление на горивната помпа за високо налягане.
16. Маркирайте корпуса на горивната помпа. за да посочи позицията му спрямо задната част на опорния фланец, за да позволи приблизително подравняване по време на монтажа.
17. Когато горивната помпа е отстранена, зъбното колело (и устройство за синхронизиране) трябва да се държи неподвижно вътре в корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, така че да не може да се отдели от веригата, но така че да може да се върти, когато завъртате коляновия вал на ръка. При най-новите модели за тази цел е монтиран специален калъф.
18. При ранните модели, които не са оборудвани с такъв корпус, трябва да имате готово парче метална тръба с приблизително същия диаметър като резбовата част на централния болт на зъбното колело.
19. Развийте и отстранете болтовете, които закрепват предната част на инжекционната помпа към опорния фланец, (виж фиг. 7.19). Отстранете болта, който закрепва задната част на помпата към опорната скоба и отстранете горивната помпа. Задръжте зъбното колело на помпата на място в същото време (и устройство за синхронизиране).
Ориз. 7.19. Разхлабете и отстранете болтовете (обозначени със стрелки), които държат предната част на инжекционната помпа върху опорния фланец
Внимание: не позволявайте на зъбното колело и веригата да се разделят. Бъдете подготвени за факта, че когато помпата бъде извадена от фланеца, малко двигателно масло ще изтече.
20. Ако корпусът на фиксатора на зъбното колело не е монтиран на ранните модели, поставете парче тръба в централния отвор на зъбното колело. Прекарайте парче здрава тел или дебела найлонова връзка през тръбната секция, за да свържете кабелите в снопове, след което закрепете зъбното колело към горната част на корпуса на веригата за разпределителен вал с него.
21. Отстранете болтовете и извадете горивния термостат от корпуса на горивната помпа за високо налягане и го извадете от работната зона (виж фиг. 7.21). Не е необходимо да изключвате термостата от горивопроводите.
Ориз. 7.21. Завъртете болтовете (показани със стрелки) и изключете термостата за гориво от корпуса на горивната помпа за високо налягане
22. Уплътнете всички отворени връзки на горивопровода, за да намалите загубата на гориво и да предотвратите навлизането на мръсотия (вижте домашен инструмент).
Издърпайте парче маркуч върху байпасния болт, за да покриете дупките, след това завийте болта на място в горивната помпа и го затегнете на ръка.
23. Затягане на горивната помпа в менгеме, развийте и извадете щепсела отстрани на корпуса на помпата (виж фиг. 7.23).
Ориз. 7.23. Развийте и отстранете капачката (показано със стрелка) отстрани на корпуса на помпата
24. С помощта на клещи завъртете вала на горивната помпа в нормална посока, като наблюдавате движението на ротора на регулатора през отвора на щепсела. Продължете да завъртате оста, докато зъбчето на регулатора се изравни с отвора. В това положение роторът трябва да бъде фиксиран спрямо корпуса на помпата със специално устройство от Mercedes-Benz (прочетете бележката в началото на този параграф) (виж фиг. 7.24).
Ориз. 7.24. Завъртете вала на горивната помпа, докато зъбчето на ротора на регулатора се изравни с ревизионния отвор
Тествана помпа - изглед отзад
Роторният регулатор
C Фиксиращо устройство
Внимание: Внимавайте да не повредите повърхността на вала на помпата, когато затягате с челюстите.
25. Отстранете о-пръстена и го изхвърлете - за монтаж трябва да се използва нов.
Инсталация
26. Монтажът се извършва в обратния ред на премахването, като се вземат предвид следните точки:
- А) Монтирайте О-пръстена към горивната помпа, след като го смажете леко с двигателно масло.
- b) Уверете се, че коляновият вал не се е изместил точно от позицията, съответстваща на 15°, след достигане на позицията на TDC от буталото № 1.
- V) Спрете коляновия вал и затегнете болта на зъбното колело на горивната помпа до необходимия въртящ момент, като се има предвид, че болтът има лява резба.
- Ж) Преди да завъртите коляновия вал, отстранете фиксатора на горивната помпа и поставете щепсела.
- д) Затегнете монтажните болтове на горивната помпа до необходимия въртящ момент.
- д) Свържете горивопроводите за високо налягане и затегнете здраво всички връзки.
- и) Трябва да се монтират нови уплътнителни шайби на болтовете на захранващите, захранващите и връщащите горивопроводи.
- ч) Ако вакуумната помпа е била демонтирана, трябва да се използва ново уплътнение, когато се монтира - вижте глава 9.
- И) След завършване проверете и, ако е необходимо, регулирайте подаването на гориво от горивната помпа в съответствие с параграф 9.