Внимание: Бъдете изключително внимателни, когато боравите с инжекторите. Никога не поставяйте ръката си или друга част от тялото си под дюзите на дюзите. защото поради високото работно налягане горивото може да влезе под кожата с всички възможни неприятни последици. Трябва стриктно да се придържате към правилото, което работи. които включват тестване на инжекторите под налягане, трябва да се извършват от дилъри или специалисти по дизелови двигатели. Преди. как да започнете, прочетете предварителните бележки в параграф 1 тази глава.
Главна информация
1. Инжекторите са проектирани за дълъг експлоатационен живот и има смисъл да ги проверявате с верига за възстановяване или подмяна след 100 000 км. Прецизната проверка, ремонт и калибриране на инжекторите трябва да се извършват от специалисти. Дефектните инжектори, които причиняват детонация и повишено производство на дим, могат да бъдат идентифицирани без демонтаж, както следва.
2. Стартирайте двигателя на празен ход. Разхлабете конектора на захранващия тръбопровод за гориво за всеки инжектор един по един, като поставите парцал около него, за да съберете разлятото гориво и да избегнете попадането на струята върху кожата. Когато дефектният инжектор бъде изключен, детонацията и генерирането на дим ще спрат.
Оттегляне
Внимание: Вземете мерки за предотвратяване на замърсяване на инжекторите и горивопроводите. Дюзите са произведени с висока точност и трябва да работите внимателно с тях.
3. Изключете отрицателния полюс на акумулатора.
4. За по-добър достъп, моля, вижте параграф 16 и свалете всмукателния колектор.
5. Почистете добре дюзата и гайките на горивопровода (виж фиг. 10.5). Разхлабете скобите и откачете маркуча за изпускане на въздух от дюзата.
Ориз. 10.5. Дюзово устройство
Корпус на дюза
Пералнята
C Горивопровод с високо налягане
D Маркуч за изпускане на въздух
E капачка
6. Поставете абсорбиращ материал около дюзата. Избършете фитингите на горивопровода, след това отстранете гайката, закрепваща съответния горивопровод за високо налягане към горната част на инжектора.
7. Разхлабете подходящата съединителна гайка за всеки тръбопровод за гориво с високо налягане отгоре на горивната помпа. Когато гайките на всички фитинги са разхлабени, използвайте отворен гаечен ключ, за да задържите адаптера на помпата, за да предотвратите извиването му от помпата. Когато съединителните гайки се разхлабят, извадете горивопроводите от двигателя. Затворете инжекторите и фитингите на горивопровода, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата (вижте Домашно приспособление).
Отрежете отделен пръст от стара гумена ръкавица и го закрепете с еластична лента върху горната част на отворения фитинг за гориво, за да предпазите мръсотията.
8. С помощта на дълбок ториев ключ развийте дюзата от главата на цилиндъра.
Внимание: Развийте инжектора за долната шестостенна част в съседство с главата на цилиндъра. Не трябва да се развива от горната шестостенна секция, в противен случай дюзата ще се счупи.
9. Извадете шайбата, като запомните как трябва да бъде монтирана.
Инсталация
10. Поставете нова шайба на главата на цилиндъра. след това завинтете дюзата на място и я затегнете до необходимия въртящ момент.
11. Свържете горивопроводите и затегнете съединителните гайки. Поставете скобите върху тръбите, от които са извадени.
12. Свържете маркуча за изпускане на въздух към дюзата и затегнете скобите на маркуча (където е предвидено).
13. Монтирайте всмукателния колектор в съответствие с параграф 16.
14. Свържете отрицателната клема на акумулатора и проверете работата на двигателя.