Предупреждение: Преди да работите върху която и да е част от захранващата система, прочетете предпазните мерки в параграф 1.
Забележка: След подмяна или инсталиране на части от захранващата система е препоръчително да се извърши диагностика в сервиз. Такава проверка ще унищожи грешните кодове, които могат да се съдържат в паметта на електронния блок за управление на електроенергийната система.
Разпределител на гориво
Оттегляне
1. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 3.
3. Развъртете съединението на тръбопровода на пулверизаторите към разпределителя и пулверизаторите. Когато разхлабвате гайките, дръжте дюзата с гаечен ключ.
4. На разпределителя на гориво развийте тръбопровода от клапана за студен старт, регулатора на налягането и тръбата за подаване на гориво.
5. Изключете съединителя на кабелния сноп от регулатора на хидравличното налягане от многощифтовия съединител от страната на разпределителя.
6. Отстранете трите винта, закрепващи горната част на разпределителя на горивото, след това повдигнете модула нагоре, като го завъртите наляво, за да го отделите от сензора за въздушен поток (виж фиг. 10.6, а, б). Отстранете уплътнителния пръстен.
Ориз. 10.6, а. Подробности за закрепване на възела на разпределителя на гориво към сензора за въздушен поток (4 цилиндров двигател)
1 дистрибутор на гориво
2 О-пръстен
3 монтажни винта
Ориз. 10.6b. Винтове за закрепване на възела на разпределителя на гориво към сензора за въздушен поток (6 цилиндров двигател)
Инсталация
7. Монтажът се извършва в обратен ред. Поставете нов О-пръстен между разпределителя и сензора за въздушен поток. Където е предвидено, затегнете всички връзки до необходимия въртящ момент.
8. Когато приключите, стартирайте двигателя и проверете за течове около отстранените части. След това проверете и регулирайте оборотите на празен ход. и съдържание на CO в отработените газове (вижте глава 1А).
Сензор за въздушен поток
Оттегляне
9. Вижте съответните параграфи на този параграф и отстранете разпределителя и регулатора на налягането на горивото.
10. Отстранете болтовете и преместете свързващата скоба настрани (виж фиг. 10.10).
Ориз. 10.10. Болтове на скобата на връзката на дросела (показани със стрелки)
11. Изключете съединителя на снопа на сензора за въздушен поток от многощифтовия съединител (виж фиг. 10.11).
Ориз. 10.11. Конектор на сензор за въздушен поток (показано със стрелка)
12. Както е описано в параграф 9, отделете тялото на дросела от основата на модула на сензора за въздушен поток (виж фиг. 10.12)
Ориз. 10.12. Подробности за закрепване на сензора за въздушен поток към тялото на дросела (4 цилиндров двигател)
Дистрибутор на гориво
Сензорът за въздушен поток
C скоба
D Корпус на дросела
13. Отстранете гайките за закрепване на датчика на въздушния поток към гумената опора и рамото (виж фиг. 10.13).
Ориз. 10.13. Гайки за закрепване на сензора за въздушен поток към гумените стойки (показани със стрелки)
14. Отстранете модула от корпуса, откачете маркуча за въздух на празен ход и отстранете модула на сензора за въздушен поток от двигателното отделение.
15. След развиване на винтовете, гумената направляваща отливка може да се отдели от корпуса на сензора. Моля, имайте предвид обаче, че винтовете са с различна дължина и трябва да бъдат монтирани точно на място по време на монтажа.
Инсталация
16. Монтажът се извършва в обратен ред. Където е необходимо, затегнете всички крепежни елементи с правилния въртящ момент.
17. Когато приключите, стартирайте двигателя и проверете за течове около отстранените части. След това проверете и регулирайте скоростта xx. и съдържание на CO в отработените газове (вижте глава 1А).
Помпа за всмукване на въздух (само при 6-цилиндрови двигатели)
Оттегляне
18. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
19. Разхлабете задвижващия ремък на аксесоарите, както е описано в Глава 1 и свалете ремъка от шайбата на помпата за всмукване на въздух.
20. Изключете щепсела на електромагнитния съединител от блока.
21. Разхлабете скобата и извадете маркуча за въздух от фитинга на гърба на помпата.
22. Развийте горните и долните болтове на закрепването. След това извадете помпата от двигателя.
Инсталация
23. Монтажът се извършва в обратен ред. Когато приключите, свържете се Глава 1 и затегнете колана.
Клапан за студен старт
Оттегляне
24. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
25. Изключете щепсела на клапана за студен старт от блока, който се намира на всмукателния колектор близо до повърхността на свързване с главата на цилиндъра (виж фиг. 10.25).
Ориз. 10.25. Откачване на съединителя на нитове при студен старт
26. Разхлабете и развийте гайката на фитинга на горивопровода, след което разкачете горивопровода от клапана и разпределителя на горивото (виж фиг. 10.26). Пригответе се част от бензина да изтече - сменете контейнера.
Ориз. 10.26. Гайка на съединението на горивопровода на клапана за стартиране на студен двигател (А) и винт на предния клапан (IN)
27. Отстранете двата шестостенни винта и повдигнете вентила. Отстранете подложката.
Инсталация
28. Монтажът се извършва в обратен ред.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Оттегляне
29. Обърнете се към Глава 3 и частично източване на охладителната система. Уверете се, че запалването е изключено.
30. Сензорът за температура на течността се завинтва в горната повърхност на главата на цилиндъра от лявата страна на двигателя. Не го бъркайте със сензора за измерване на температурата.
31. Изключете конектора от сензора.
32. Извадете манометъра от кутията и отстранете уплътнителния пръстен.
Инсталация
33. Монтажът се извършва в обратен ред. Когато приключите, добавете охлаждаща течност.
Превключвател на газта
Оттегляне
34. Превключвателят може да бъде изключен след отстраняване на тялото на дросела - вижте параграф 9. Спомнете си, че при подмяната на превключвателя е избран корпусът на дросела. Тази работа е най-добре да се остави на дилър на Mercedes-Benz или специалист по впръскване на гориво на Bosch.
Електронен блок за управление OBU
Оттегляне
Внимание: Електронен блок за управление (ECU) съдържа части, които са чувствителни към нивото на статично електричество, генерирано от хора по време на нормална работа. Когато конекторът на кабелния сноп е изключен, разхлабените контакти могат свободно да провеждат статично електричество към тези части, което ги прави неработещи или дори ги поврежда. Повредата може да не е забележима и да не се прояви веднага. Скъпите ремонти могат да бъдат избегнати, като се спазват следните основни правила:
- А) Дръжте ECU само за тялото: не докосвайте контактите на устройството с пръсти или инструменти.
- b) Когато работите върху ECU, заземявайте се от време на време, като докосвате метални предмети като небоядисани водопроводни тръби. Това ще позволи на статичното електричество да се оттече от тялото ви.
- V) Не оставяйте ECU изключено по-дълго от необходимото за работа.
35. ECU се намира в отделение зад преградата на двигателното отделение до акумулатора.
36. Изключете отрицателната клема на акумулатора. При някои модели батерията трябва да се извади, за да се осигури достатъчно място (вижте глава 5A).
37. За да изключите многощифтовия конектор, първо компресирайте пружинните плочи на кабелния накрайник на съединителния блок, повдигнете блока от страната на кабела, след което отделете издатината в противоположния край на блока.
38. Натиснете ключалката, след което развийте винтовете (където е предвидено) и извадете компютъра от опорите (виж фиг. 10.38, а, б). Моля, обърнете внимание, че при някои модели с ABS, електронната контролна кутия на ABS трябва първо да бъде премахната - вижте Глава 9.
Ориз. 10.38 ч. Натиснете фиксатора от капака на разпределителния вал...
Ориз. 10.38, b - след това издърпайте компютъра и изключете щепсела на конектора
Инсталация
39. Монтажът се извършва в обратен ред.
Горивни инжектори
Оттегляне
40. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
41. Свалете капака на въздушния филтър, както е описано в параграф 3 и, където е необходимо за по-добър достъп, откачете маркучите от капака на разпределителния вал и спомагателния въздушен възел (виж фиг. 10.41, а, б).
Ориз. 10.41 ч. Откачете маркучите от капака на разпределителния вал...
Ориз. 10.41, b - и допълнителен въздушен агрегат - 4-цилиндров двигател
42. Разхлабете съединителните гайки на горивопровода на всеки инжектор и съответния фитинг на разпределителя на горивото. Когато разхлабвате гайките, дръжте дюзите с гаечен ключ. Преместете горивопроводите извън работната зона.
43. При 4-цилиндровите двигатели разхлабете централната гайка и отстранете свързващата връзка между всяка двойка инжектори. При 6-цилиндрови двигатели разхлабете и отстранете винта, след което отстранете скобата на инжектора (виж фиг. 10.43, а, б).
Ориз. 10.43. А. Инжекторен монтаж - 6-цилиндров двигател
Съединителна гайка на горивопровода
C Фиксиращ винт на скобата
Ориз. 10.43. b. Инжекторен монтаж - 4-цилиндров двигател
Съединителна гайка на горивопровода
Гайка на връзката на инжектора
44. Отстранете дюзите, като премахнете уплътненията.
Инсталация
45. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнения на инжектора. Затегнете здраво закрепващите винтове.
Контрол на налягането на горивото
Оттегляне
46. Разхерметизирайте захранващата система, както е описано в параграф 2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
47. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 3.
48. Захванете гъвкавите маркучи за гориво, които отиват към регулатора на налягането. Не използвайте менгеме, тъй като те могат да повредят маркучите отвътре.
49. Развийте фитингите на горивопроводите и отделете горивопроводите от гнездата на регулатора на налягането (виж фиг. 10.49). Бъдете готови, че част от бензина може да се разлее. Където е предвидено, откачете вакуумния маркуч от задната страна на регулатора.
Ориз. 10.49. Връзки на регулатора на налягането на горивото
A Фитинги за горивопровод
V Вакуумен маркуч
50. Разхлабете и отстранете болта на скобата, след което отстранете регулатора на налягането от корпуса на сензора за въздушен поток.
Инсталация
51. Монтирането на регулатора на налягането се извършва в обратен ред.
Допълнителен въздушен възел/задвижващ механизъм за празен ход
6-цилиндрови двигатели
52. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
53. Задвижващият механизъм е разположен отгоре на всмукателния колектор пред разпределителя на горивото.
54. Изключете щепсела от блока на механизма.
55. Отстранете въздушните маркучи от фитингите на задвижващия механизъм, като ги маркирате за лесен монтаж.
56. Отстранете болтовете и извадете механизма от неговите опори (виж фиг. 10.56).
Ориз. 10. 56. Монтажни болтове на задвижването на празен ход - 6-цилиндров двигател
57. Монтажът се извършва в обратен ред. Уверете се, че маркучите са свързани правилно, както са били преди отстраняването.
4-цилиндрови двигатели
58. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
59. Спомагателният въздушен блок е разположен в задната част на всмукателния колектор близо до преградата на двигателното отделение.
60. Изключете проводника от блока на възела (виж фиг. 10.60).
Ориз. 10. 60. Щепсел на спомагателния въздушен клапан (А) и маркуч за въздух (IN) – 4-цилиндров двигател
61. Разхлабете скобата на маркуча и извадете въздушния маркуч от фитинга отгоре на спомагателния въздушен клапан.
62. Завъртете болтовете и извадете клапана от опората.
63. Монтажът се извършва в обратен ред.
Ламбда сонда
Оттегляне
64. Ламбда сонда (сензор за кислород) разположен в перваза на изпускателната тръба - достъпът до него се отваря от дъното на автомобила.
65. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки (см. "Повдигане на автомобила и поставянето му на стойки". Можете да поставите колата над дупка за наблюдение или върху надлез.
66. Уверете се, че запалването е изключено и изчакайте, докато изпускателната система се охлади напълно, преди да започнете работа.
67. Работейки от дъното на колата, изключете проводниците на ламбда сондата от блока на долната тава. Връзката е направена под формата на байонет - за да го изключите, е необходимо да го завъртите на четвърт оборот обратно на часовниковата стрелка.
Забележка: При по-късните модели конекторът се намира вътре в автомобила под подовата стелка от страната на водача. Изключете конектора и издърпайте проводника през преградата в долната тава.
68. Разкопчайте металния щит, след което използвайте гаечен ключ, за да развиете сондата от водосливата тръба (виж фиг. 10,68).
Ориз. 10,68. Разкопчайте металната кутия (показано със стрелка) от ламбда сонда
Забележка: Тъй като има висяща жица на сондата след разкачването и нямате гаечен ключ с подходящ размер, ще е необходима разделителна глава, за да премахнете сондата. Внимавайте да не повредите проводника или върха на отстранената сонда.
Инсталация
69. Нанесете смес против залепване върху резбите на сондата.
70. Инсталирайте сондата в тялото, затегнете я до необходимия въртящ момент. Ремонт на кабелната връзка.