1. Горна мъртва точка (ГМТ) - това е най-високото положение на буталото в цилиндъра, което буталото достига при възвратно-постъпателното си движение при въртене на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и след края на такта на изпускане, но ГМТ обикновено се нарича позицията на буталото в хода на компресия. Бутало № 1 - крайно от страната на задвижващата верига на разпределителния вал.
2. Настройването на бутало № 1 на ГМТ е съществена част от много операции, като например премахване на задвижващата верига на разпределителния вал и премахване на самия разпределителен вал.
3. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в параграф 4.
4. С помощта на подходящ гаечен ключ завинтете шайбата/амортисьора към главината (при някои модели, за достъп до него, ще трябва да премахнете капака на вентилатора и работното колело) завъртете коляновия вал по часовниковата стрелка, докато докато посочените етикети съвпаднат (вижте Фигура 3.4 a, b).
- А) Маркировката TDC на задвижващото зъбно колело на коляновия вал е подравнена с показалеца на капака на задвижващия вал на разпределителния вал.
- b) Маркировката TDC на фланеца на предния разпределителен вал е подравнена с издатината на капачката на лагера на предния разпределителен вал.
Ориз. 3.4a Маркировката TDC на задвижващото зъбно колело на коляновия вал е подравнена с показалеца на капака на задвижващата верига на разпределителния вал.
Ориз. 3.4b Маркировката TDC на предния фланец на разпределителния вал е подравнена с издатината на капачката на предния лагер на разпределителния вал.
5. Когато маркировките са подравнени, както е описано в стъпка 4, бутало #1 е в ГМТ преди такта на запалване. Ако задвижващата верига е била свалена, не въртете разпределителния и коляновия вал, докато веригата не бъде поставена отново.