Как да използвате съдържанието на тази глава
Тази част от глава 2 описва видовете ремонти, които могат да бъдат извършени на двигателя, без да го демонтирате от превозното средство. Ако двигателят е бил свален от превозното средство и разглобен, както е описано в части Г на тази глава предварителните работи по демонтажа могат да бъдат пропуснати.
Обърнете внимание, че въпреки че някои видове работа, като ремонт на връзката на буталото към мотовилката, са физически осъществими без отстраняване на двигателя от автомобила, такива операции по правило не се извършват отделно. Обикновено са необходими редица допълнителни операции (да не говорим за почистване на части и маслопроводи). Поради тази причина всички подобни видове работа се класифицират като основни ремонти, чието описание е дадено в части Г на тази глава.
Част Г описва процедурата за отстраняване на захранващия блок (двигател+скоростна кутия) от превозното средство и всички видове ремонти, които след това могат да бъдат извършени.
Описание на двигателя
Автомобилът може да бъде оборудван с 4-цилиндров или 5-цилиндров дизелов двигател; и двата двигателя са основно сходни, основната разлика е броят на цилиндрите.
Двигателят е с един разпределителен вал отгоре, в съответствие със скоростната кутия и е разположен отпред на автомобила.
При 4-цилиндров двигател коляновият вал се поддържа от пет основни лагера върху чугунен цилиндров блок. Аксиалното движение на коляновия вал се предотвратява от упорни полупръстени от двете страни на основния лагер №3. Съответно, в 5-цилиндров двигател, коляновият вал лежи върху шест основни лагера, а упорните шайби са разположени от двете страни на лагер № 4. Свързващите пръти са свързани към коляновия вал чрез лагери, състоящи се от две хоризонтално срязани половини. Свързващите пръти са свързани с буталата с помощта на плаващи бутални щифтове, фиксирани в буталата чрез разделени пружинни пръстени. Буталата от лека сплав имат три бутални пръстена: два компресионни и един маслен скрепер. Разпределителният вал се задвижва от двойна задвижваща верига от зъбното колело на коляновия вал. Същата верига задвижва горивната помпа за високо налягане.
Разпределителният вал се поддържа от лагери в главата на цилиндъра и задейства клапаните директно чрез хидравлични повдигачи на клапани.
Маслената помпа се задвижва с верига от предния край на коляновия вал.
Основни ремонтни операции, които могат да се извършват без да се сваля двигателят от автомобила
Следните операции могат да се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила:
- А) Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава.
- b) Демонтаж и монтаж на веригата и зъбните колела на задвижването на разпределителния вал.
- V) Демонтаж и монтаж на разпределителен вал
- Ж) Демонтаж и монтаж на маслен съд
- д) Демонтаж и монтаж на биелни лагери, биели и бутала *
- д) Демонтаж и монтаж на маслена помпа
- и) Смяна на опорите на силовия агрегат
- ч) Демонтаж и монтаж на маховика на водещата планшайба.
* Въпреки че е възможно да премахнете тези части, без да сваляте двигателя от автомобила, от съображения за удобство и чистота се препоръчва тези операции да се извършат с двигателя, свален от автомобила.