2. Уверете се, че имате всички необходими инструменти, за да започнете. Трябва да имате достатъчно парцали или стари вестници, за да почистите всяко разлято масло. По-добре е да смените маслото преди двигателя да е изстинал след работа - мръсотията в него е в суспензия и тече добре заедно с горещото масло. Все пак внимавайте да не докосвате изпускателната тръба или други горещи части на двигателя, когато работите под машината. Носете гумени ръкавици, за да избегнете изгаряния и дразнене на кожата при работа с отработено масло. Достъпът до долната част на превозното средство е значително подобрен, ако превозното средство може да се повдигне на асансьор, да се качи на естакада или да се повдигне с крик и да се постави на стойки за крик (см. "Повдигане и повдигане на автомобил"). Независимо кой метод за повдигане на превозното средство се използва, уверете се, че превозното средство е хоризонтално или, ако е под ъгъл, дренажният отвор е разположен в най-ниската точка. Когато е необходимо, отстранете калниците отдолу на автомобила.
3. Работейки в двигателното отделение, определете местоположението на корпуса на масления филтър в левия заден ъгъл на двигателя, зад всмукателния колектор.
4. Поставете парцал или тишу около основата на шкафа, за да съберете разлято масло.
5. Отстранете фиксатора или винта, където е предвиден (в зависимост от това какво се прилага) и отстранете гуменото уплътнение от преградата в задната част на двигателното отделение. Това ще подобри достъпа до корпуса на масления филтър (виж фиг. 3.5).
Ориз. 3.5. Отстранете фиксатора (1) и отстранете гуменото уплътнение от преградата
6. При модели с дренажна тръба за масло, монтирана в центъра на капака на маслената помпа, развийте тръбата и я извадете от корпуса на филтъра (виж фиг. 3.6). Там, където е монтиран, отстранете о-пръстена и го унищожете - по време на монтажа ще е необходим нов.
Ориз. 3.6. Развийте изходната тръба за масло (показано със стрелка)
7. Свалете двете монтажни гайки, след което повдигнете капака на масления филтър (виж фиг. 3.7). Отстранете о-пръстена и го унищожете - при монтажа ще е необходим нов.
Ориз. 3.7. Разхлабете закрепващите гайки (показани със стрелки) капаци на корпуса на масления филтър
8. Работейки отдолу на автомобила, разхлабете пробката за източване на картера на около половин оборот (виж фиг. 3.8). Поставете маслоприемника под отвора и развийте напълно щепсела. Когато развивате на ръка последните две резби, ако е възможно, опитайте да натиснете щепсела към палета (виж съветите на Хейнс).
Когато тапата се развие от отвора, извадете я бързо, така че струята изтичащо масло да влезе в маслоприемника, а не в ръкава ви.
Ориз. Z.8. Запушалка за източване (показано със стрелка)
9. Отстранете уплътнителния пръстен от щепсела.
10. Изчакайте известно време старото масло да изтече от картера, като имате предвид, че може да се наложи да преместите маслоприемника, така че капещата струйка да влезе в него.
11. След като цялото старо масло е източено, избършете пробката с чист парцал. Сменете уплътнителната шайба. Почистете зоната около канала, след което поставете и затегнете тапата.
12. Отстранете старото масло и всички инструменти изпод колата, след което спуснете колата на земята (ако е необходимо).
13. Повдигнете филтърния елемент с предоставената дръжка (виж фиг. 3.13).
Ориз. 3.13. Повдигнете филтърния елемент за дръжката
14. Избършете корпуса на масления филтър и го покрийте с чист парцал. Проверете за запушвания в тръбата за връщане на маслото (самостоятелно или заедно с капак) - можете да духате през малкия отвор в горната част на тръбата и да проверите изхода на въздуха от основата на тръбата (виж фиг. 3.14). Почистете тръбата и, ако е необходимо, я продухайте със сгъстен въздух.
Ориз. 3.14. Проверете дали малкият отвор е запушен (показано със стрелка) горната част на тръбата за връщане на масло
Предупреждение: Защитете очите си, когато използвате сгъстен въздух.
15. Монтирайте нов О-пръстен върху капака на корпуса на масления филтър (виж фигура 3.15).
Ориз. 3.15. Инсталирайте нов о-пръстен (показано със стрелка) върху капака на корпуса на масления филтър
16. Монтирайте нов филтърен елемент върху корпуса (с горна дръжка), след това поставете капака и затегнете закрепващите гайки до необходимия въртящ момент.
17. Където е предвидено, монтирайте нов О-пръстен върху тръбата за връщане на маслото, след това монтирайте тръбата и завъртете според спецификацията.
18. Извадете измервателната пръчка, след това развийте капачката на маслото на капака на главата на цилиндъра. Напълнете необходимото масло в двигателя (см. "Ежеседмични проверки"). За да намалите загубата на масло, можете да добавите масло на тънка струя или да използвате фуния. Първо налейте половината от необходимото количество масло, след което изчакайте няколко минути маслото да стекли до картера. Продължете да добавяте масло на малки стъпки, докато нивото достигне долната маркировка на измервателната пръчка. След това добавете масло до необходимото ниво на горната маркировка на измервателната пръчка. Поставете измервателната пръчка и затворете капачката на гърловината за масло.
19. Стартирайте двигателя и го загрейте за няколко минути, проверете за течове около корпуса на масления филтър и пробката за източване. Имайте предвид, че може да отнеме няколко секунди след стартиране на двигателя. за да изключите лампата за аварийно налягане на маслото.