Редовно проверявайте гумите за повреди като порязвания или издутини, особено по страничните повърхности. Периодично сваляйте колелата и отстранявайте всички замърсявания от външните и вътрешните повърхности. Проверете джантите за корозия и други повреди. Леките алуминиеви джанти лесно се повреждат при удар в бордюри, докато са спрели: стоманените джанти могат лесно да бъдат вдлъбнати. Много често, поради сериозна повреда, не остава нищо друго освен да смените колелото с ново.
Когато монтирате нови гуми, те трябва да бъдат балансирани, но поради износване на гумата или загуба на балансиращи тежести, прикрепени към джантата, може да се наложи повторно балансиране. Ако гумите са небалансирани, те се износват по-бързо и същото се отнася за компонентите на кормилното управление и окачването. Дисбалансът на колелата обикновено е придружен от вибрации, особено при определена скорост (обикновено около 50 mph). Ако тази вибрация се усеща само през кормилното управление, тогава е вероятно само предните колела да трябва да се балансират. Ако цялата кола вибрира, тогава задните колела може да са небалансирани. Балансирането на колелата трябва да се извършва в сервиз.
1. Дълбочина на протектора - визуална проверка
Гумите, монтирани фабрично на автомобила, имат индикаторни ленти за износване (IN), които стават видими, когато дълбочината на каналите на протектора се намали до приблизително 1,6 mm. Позицията на лентите е отбелязана с триъгълник (А) отстрани на гумата.
2. Дълбочина на протектора - ръчна проверка
Друг начин за наблюдение на износването на протектора е да използвате просто и евтино устройство, известно като индикатор за дълбочината на протектора.
3. Проверете налягането в гумите
Редовно проверявайте налягането в гумите, които трябва да са студени. Не регулирайте налягането в гумите веднага след каране, т.к ще даде грешен резултат. Налягането на гумите е показано на следващата страница.