Дефиниции
Геометрията на кормилното управление и окачването на автомобила се определя от четири ъглови стойности - всички ъгли са изразени в градуси (конвергенцията може да се изрази и в линейни единици); оста на кормилното управление се приема като въображаема линия, минаваща през осите на опората на окачването, удължена, където е необходимо, до контакт със земята.
Наклонът е ъгълът между всяко колело и вертикална линия през неговия център и точката, в която се допира гумата, гледано отпред или отзад на автомобила. Положителен камбър е, когато върховете на колелата са наклонени навън от вертикалната линия; отрицателен камбър, когато са наклонени навътре.
Ъгълът на предния наклон се регулира чрез разхлабване и завъртане на предния болт на оста на долното рамо и може да се регулира с помощта на уред за наклон. Задният наклон не се регулира и е само за справка. Може да се провери с инструмент и ако получената стойност е значително различна от необходимата, автомобилът трябва да бъде проверен в сервиз, тъй като отклонението може да се дължи на повреда на каросерията или частите на окачването.
Наклонът на стълба е ъгълът между управляващата ос и вертикална линия през центъра на всяко колело и опорната точка на гумата, гледана отстрани на превозното средство. Положителен наклон, когато оста е наклонена така, че да пресича хоризонталната линия пред перпендикуляра; отрицателен наклон, когато линията пресича хоризонталната линия отвъд вертикала.
Наклонът на предните колела се регулира чрез разхлабване и завъртане на задния болт на оста на долното рамо и може да се регулира с помощта на специално устройство за определяне на надлъжния наклон на оста на багажника. Стъпката на задните колела не се регулира и е само за справка. Може да се провери с инструмент и ако получената стойност е значително различна от необходимата, автомобилът трябва да бъде проверен в сервиз, тъй като отклонението може да се дължи на повреда на каросерията или частите на окачването.
Сближаването е разликата между линиите през центровете на колелата и централната линия през превозното средство, когато се гледа отгоре. С пръсти навътре, ако колелата са обърнати навътре, и с пръсти навън, когато колелата отпред са обърнати навън (един от друг).
Сближаването на предните колела се регулира чрез завъртане на напречната щанга навътре или извън сферичните шарнири, за да се промени ефективната дължина на напречната щанга.
Подравняването на задните колела също е регулируемо. Сменя се чрез разхлабване и завъртане на болта на вътрешната ос на долния заден носач.
Проверка и настройка
Тъй като се изисква специално оборудване и умения за точна проверка на сближаването на предните колела, тази проверка и настройка се препоръчва да се извършват в сервизи. Ако самият собственик на автомобила реши да извърши такава настройка, тогава описанието на тази процедура е дадено по-долу. Имайте предвид, че повечето магазини за гуми имат в асортимента си устройства за проверка на центровката на колелата.
Настройка на конвергенцията на предната следа
За да проверите инсталацията, първо трябва да закупите приспособление. Има два вида приспособления. Първият tuyu измерва разстоянието между предните и задните вътрешни джанти на дисковете, когато превозното средство е неподвижно. както е описано по-горе. Вторият тип, известен като "абразивна подплата"", измерва действителното положение на контактната повърхност на гумата върху пътната настилка, докато превозното средство е в движение. Това се постига чрез поставяне на предните колела на автомобила върху плоча, която след това се измества леко в зависимост от износването на гумите и показва това движение в скала. И двата вида уреди имат своите предимства и недостатъци, но при правилно прилагане на метода всеки дава задоволителен резултат.
Когато проверявате, уверете се, че воланът е в посока направо.
Ако е необходимо регулиране, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
Преди всичко почистете нишките на върховете. Ако зъбците са ръждясали, нанесете разхлабващо съединение върху зъбците, преди да регулирате. Разхлабете вътрешния болт на шарнирната скоба, контрагайката и външния пръстен на шарнирната скоба.
Променете дължината на кормилната щанга чрез завинтване или изваждане на сферичните шарнири чрез завъртане на кормилната щанга с помощта на клещи; скъсяването на напречната щанга ще намали носа/увеличи пръста.
В края на настройката, докато държите кормилния прът, затегнете болта на вътрешната шарнирна скоба с необходимия въртящ момент. Затегнете с въртящ момент външния скобен пръстен на шарнира и затегнете здраво контрагайката.
Ако след регулиране спиците на волана се отклоняват от хоризонтално положение с колела, монтирани в права линия на движение, свалете волана и го пренаредете (виж параграф 17).
Проверете дали пръстът на крака не се е променил, когато превозното средство е спуснато на земята; коригирайте отново, ако е необходимо.
Настройка на наклон и колело
Ако имате достъп до устройства, които измерват ъгли на наклон и наклон, можете да проверите ъглите, както следва. И двата ъгъла се регулират едновременно, тъй като всяка промяна в наклона също засяга оста на колелото и обратно.
Монтирайте инструментите към превозното средство и проверете дали ъглите на наклона и колелото на болта са в рамките на допустимите отклонения.
Ако е необходима настройка, разхлабете скобите на стабилизиращата щанга на двете предни долни рамена. Разхлабете също гайките на болтовете на оста на долното рамо.
Завъртете болтовете, докато достигнете необходимите ъгли на наклон и подпора. След това, докато държите болта неподвижен, затегнете гайките на болта на оста до правилния въртящ момент.
Проверете дали и двата ъгъла са поставени правилно, след това затегнете гайките на скобата на стабилизиращата щанга с правилния въртящ момент и отстранете инструментите.
Монтаж на конвергенция на задните колела
Процедурата за проверка на сближаването на задните колела е подобна на описаната за предните колела.
За да регулирате настройката, разхлабете гайката на болта на вътрешната ос на долната напречна греда. Завъртете болта, докато петата се нагласи правилно. След това, докато държите болта неподвижен, затегнете гайката на болта с правилния въртящ момент.
Проверете дали петата не се е променила, като спуснете автомобила на земята. Ако е необходимо, повторете настройката.