Кормилна уредба — демонтаж, ремонт и монтаж

Забележка: За монтажа са необходими нови монтажни болтове на кормилната уредба, гайки на напречна щанга, сферична шарнирна връзка на напречна щанга и болтове на гумена съединителна скоба.

Оттегляне

1. Поставете подложки на задните колела, задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки за крик (см. "Повдигане и повдигане на автомобил").

2. Поставете предните колела в посока направо и заключете волана с помощта на ключа за запалване.

Забележка: Не завъртайте колоната със свален кормилен механизъм.

3. При моделите, оборудвани със сервоусилвател на волана, използвайте скоби за спирачен маркуч, за да притиснете захранващия и връщащия маркуч близо до кормилното устройство, за да намалите загубата на течност. Маркирайте фитингите, за да не ги объркате по време на монтажа, след това разхлабете и развийте гайките на фитингите за вход и дренаж (виж фиг. 21.3, а, б). Пригответе се да съберете течността, която ще изтече, когато разхлабите гайките. Запушете краищата на маркучите и отворите на кормилното устройство, за да предотвратите изтичане на течност и замърсяване на хидравличната система.






4. С помощта на боя или маркер нанесете маркировки за подравняване между долния край на кормилната колона, гумената втулка и кормилното устройство. Моля, обърнете внимание, че при някои модели трябва да развиете топлинните щитове на кормилната уредба, за да стигнете до съединителя.

5. Разхлабете и свалете болтовете на скобата, след това плъзнете съединителя нагоре и върху кормилната колона, за да го отделите от кормилното устройство.

6. Отстранете гайките за закрепване на сферичните панти на кормилното управление към кормилната двунога. Отделете сферичните шарнири от кормилното рамо, ако е необходимо, като използвате универсален инструмент за отстраняване на сферични шарнири.

7. Работейки отдолу, изпод арката на колелото, разхлабете и отстранете трите монтажни болта на кормилното устройство и издърпайте кормилното устройство изпод автомобила.

Ремонт

8. Проверете състоянието на кормилния механизъм. Ако е необходим ремонт, свържете се със сервиз на дилър на Mercedes-Benz. Единствената операция, която можете лесно да извършите сами, е да смените уплътнението на кормилната кутия (виж параграф 23).

Инсталация

9. Ако се монтира нов кормилен механизъм, кормилният механизъм трябва да бъде правилно позициониран преди монтажа.

10. На ранните модели (до 1990г) развийте щепсела и о-пръстена отстрани на кормилното устройство, след това завъртете зъбното колело, за да подравните централния отвор с отвора в щепсела. Ако има специален заострен фиксиращ болт, завийте го, за да фиксирате здраво кормилното устройство (виж фиг. 21.10).



11. При по-късните модели (издаване след 1990г) подравнете маркировката на зъбното колело с маркировката на корпуса на кормилния механизъм (виж фиг. 21.11).




12. Поставете кормилния механизъм на място. Подравнете маркировките, направени по време на отстраняването ("местен" възел) или се уверете, че зъбното колело остава правилно центрирано (нов механизъм) и свържете предавката с гумения съединител.

13. Преместете гумения съединител на място, докато спре, след това монтирайте нови монтажни болтове на кормилната предавка и ги затегнете с необходимата сила.

14. При ранните модели, където е необходимо, развийте централния болт и монтирайте щепсел с о-пръстен отстрани на кормилното устройство.

15. Инсталирайте нови болтове на скобата и ги затегнете според спецификацията.

16. Свържете сферичните шарнири на надлъжните и напречните кормилни пръти с кормилното рамо, след това монтирайте нови закрепващи гайки и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

17. При модели със сервоусилвател на волана, свържете хидравличните маркучи към кормилното устройство и затегнете здраво съединителните гайки. Когато приключите, напълнете и обезвъздушете хидравличната система, както е описано в параграф 25.