История и описание на Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz C-Class - линия от компактни представителни автомобили (D-класа според европейската класификация), произвеждани от 1993 г. до днес от немския автомобилен производител Mercedes-Benz, който е част от концерна Daimler AG". До 1997 г. това беше най-малкият автомобил на компанията, сега се нарежда на второ място след A-Class. Дойде да замени представителния автомобил Mercedes-Benz 190 (W201), произведен от 1982 до 1993 г. и има подобен дизайн от този автомобил.

Двигателят е монтиран отпред напречно със задно задвижване, а от 2002 г. се предлага и модел със задвижване на всички колела. Каросерията е направена под формата на купе с 2 врати или кабриолет, седан с 4 врати и комби с 5 врати. Основните конкуренти на C-класата са следните автомобили от други автомобилни производители - BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 и Infiniti G.

Първо поколение (W202, 1993-2000)

Работата по проектиране започва през 1987 г. под ръководството на италианския автомобилен дизайнер Бруно Сако, главен дизайнер в Daimler-Benz от 1975 до 1999 г. През 1988 г. са построени първите пълномащабни модели. През 1989 г. е избран проектът на автомобилните дизайнери Мурат Гюнак и Оливие Були. От това поколение модификациите започнаха да се наричат ​​с буква, а след това с цифри, например C 180 или C 220. Преди това първо идваха числата, а след това буква, например 190 E. Тялото се произвеждаше като 4- врата седан или комби (дължина 4505 мм, ширина 1720 мм, височина 1425 мм). Производството е осъществено в Германия, Южна Африка, Мексико, Виетнам, Египет и Тайланд. Над 1,8 милиона W202 са произведени през годините.

Бензиновите двигатели са представени от нов модел четирицилиндров редови "M111" с четири клапана на цилиндър. Имаха следните характеристики - 1,8 литра (1799 см³, C 180, 120 к.с.), 2,0 литра (1998 см³, C 200, 134 к.с.), 2,2 литра (2199 см³, C 220, 148 к.с.) и 2,3 литра (2295 см³, C 230, 148 к.с.). Имаше и два двигателя с турбокомпресор от 2,0 литра (C 200 Kompressor, 178 PS) и 2,3 литра (C 230 Kompressor, 190 PS). Бензинови двигатели и големи обеми от 2,6 литра "M112" (2597 см³, V6, C 240, 168 к.с.), 2,8 литра "M104" (2799 см ³, I6, C 280, 190 к.с.) и 2,8 литра "M112" (2799 см³, V6, C 280, 194 к.с.), всичките 6 цилиндъра.

Четирицилиндрови редови дизелови двигатели бяха четири модела с обем 2.0 литра "OM601" (1977 см³, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2.2 литра "OM611" (2151 см³, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 литра "OM604" (2155 см³, I4, C 220 дизел, 94 к.с.) с.), 2,2 литра "OM611" (2148 см³, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Имаше и два модела на 2,5-литровия "OM605" петцилиндров редови двигател (2497 см³, I5) - един атмосферен (C 250 Diesel, 111 к.с.) и един с турбо (C 250 турбодизел, 148 к.с.). Трансмисиите бяха 5-степенна ръчна и 4-степенна автоматична "4G-Tronic 722.4". През 1996 г. машината е заменена с по-нов модел 5G-Tronic 722.6.

Безопасността на автомобила беше осигурена в основата с въздушна възглавница за водача, антиблокираща система (ABS) и защита от страничен удар. Въздушната възглавница за предния пътник е в базата данни от 1995 г. Контрол на сцеплението (ETS) с ограничен диференциал на вътрешното съпротивление беше монтиран като опция и беше стандартен от 1997 г., с изключение на дизеловите модели C 180 и C 220. През 1999 г. електронният контрол на стабилността (ESC) също стана стандарт за всички превозни средства "W202".

Европейският комитет EuroNCAP тества автомобила от 1997 г. в краш тестове, резултатите от които можете да видите в таблицата. Автомобилът беше тестван и от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA, САЩ), резултатите от теста бяха както следва:

• Удар отпред (шофьор) – 4 от 5 звезди
• Удар отпред (пътник) – 4 от 5 звезди
• Страничен удар (шофьор) – 3 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник) – 4 от 5 звезди

Второ поколение (W203, 2000-2007)

На 21 март 2000 г. е представено второто поколение с код "W203" и производството започва на 18 юли 2000 г. Разработването на автомобилния проект започва през далечната 1994 г. и през декември 1995 г. е одобрен дизайнът на Бруно Сако и Петер Пфайфър. Тестовете са проведени от 1997 до 2000 г. Каросерията е произведена в три форми - седан с 4 врати (дължина 4526 мм, ширина 1728 мм, височина 1426 мм), комби с 5 врати (дължина 4541 мм, ширина 1728 мм, височина 1465 мм) и 2 -врата купе ("CL203", дължина 4343 мм, ширина 1728 мм, височина 1406 мм). Монтажът е извършен в Германия, Бразилия, Индия, Малайзия, Южна Африка, Тайланд, Виетнам и Индонезия. За цялото време са произведени около 2 милиона автомобила.

Гамата от бензинови двигатели е огромна и включва следните модели - 1.8 литра (1796 мм, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 к.с.), 2.0 литра (1998 см³ , M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 к.с.), 1.8 литра (1796 см³, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 Liter к.с.), 2.0 литра (1998 см³, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 L.s.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 литра (2295 см³, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 к.с.), 2,5 литра (2486 см³, M272, 24V V6, C 230, 201 к.с.), 2,6 литра (2597 см³, M112, 18V V6, C 240, 170 к.с.), 3.0 литра (2997 см³, M272, 24V V6, C 280, 228 к.с.), 3,2 литра (3199 см³, M112, 18V V6, C 320, 215 к.с.) и 3,5 литра (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 конски сили).

Изборът на дизелови двигатели е по-малък, но също така впечатляващ - 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 101 или 113 к.с.), 2,2 литра (2148 см ³, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 к.с.), 2,2 литра (2148 см³, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 к.с.), 2,7 литра (2685 см³, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 к.с.) и 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI, 221 или 228 к.с.).

Двигателят е преден напречен със задвижване на задните колела или задвижване на всички колела. Скоростна кутия 5-степенна ръчна и 5- или 7-степенна автоматична.

В началото на 2004 г. колата е рестайлизирана. Интериорът беше сериозно модифициран, включително инструменталното табло, централната конзола и аудиосистемата. Интегриран е комплект за свързване на iPod и е подобрена Bluetooth телефонната система. Външният дизайн също е променен. Добавени са нови двигатели на моделите "M272" и "OM642" и се появи нова 7-степенна автоматична скоростна кутия "7G-Tronic".

Безопасността на пътниците се осигурява от две предни адаптивни въздушни възглавници, две странични въздушни възглавници и две предни въздушни възглавници, които се предлагат като стандарт. Допълнително могат да се монтират две задни странични въздушни възглавници. Автомобилът беше тестван при краш от европейския комитет Euro NCAP, като този път резултатите бяха много по-добри, отколкото при тестовете от първото поколение. Можете да видите резултатите от теста на модела от 2002 г. в таблицата.

Трето поколение (W204, 2007-2014)

През март 2007 г. третото поколение на C-Class беше представено на автомобилното изложение в Женева с код "W204" като модел от 2008 г. Дизайнът на автомобила е разработен от Карл Хайнц Бауер през 2003-2004 г. Каросерията е направена под формата на седан с 4 врати (дължина 4582 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм), комби с 5 врати (дължина 4596 мм, ширина 1770 мм, височина 1447 мм) и 2- врата купе. Двигателят е монтиран отпред със задно или задвижване на всички колела. Автомобилът е сглобен в Германия, Южна Африка, Египет, Бразилия, Малайзия, Индонезия, Индия и Китай. Това поколение придоби голяма популярност в света и за всички времена са произведени около 2,4 милиона автомобила.

W204 имаше три нива на оборудване и оборудване: Classic, Elegance и Avantgarde. Класически е базовата тапицерия, с четирицилиндрови двигатели с малък капацитет и допълнителна тапицерия на седалката от плат или винил. Elegance има стандартна винилова тапицерия или естествена кожа като опция. Avantgarde има седалки от винил и плат, или естествена кожа като опция. Гарнитурите Classic и Elegance запазват традиционната решетка на Mercedes-Benz с вертикална значка с три зъба. Avantgarde и AMG имат същата решетка като спортното купе на Mercedes, с три хоризонтални ленти и голяма централна звезда. Тези модели са оборудвани с допълнително оборудване, включително волан с три спици, каросерия AMG, по-ниско и по-твърдо спортно окачване,

Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1,6 литра (1597 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,6 литра (1595 см³, M274, 16V I4, C 180, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,8 литра (1796 см³, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 к.с.), 2,5 литра (2496 см³, M272, 24V V6, C 230 или C 250, 201 к.с.), 3,0 литра (2996 см³, M272, 24V V6, C 280 или C 300, 228 к.с.) и 3,5 литра (3498 см³, M272, 24V V6, C 350, 268 или 288 к.с.).

Гамата от дизелови двигатели е представена от следните модели - 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 к.с.), 2,2 литра (2148 см ³, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2.2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2.2 литра (214 см³, OM646, 16V I4 двойно турбо, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 см ³, OM651, 16V I4 двойно турбо, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литра (2143 см³, OM651, 16V I4 2-степенно турбо, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 литра (2987 см³, OM642, 24V V6 турбо, C 320 CDI или C 350 CDI, 221 или 228 к.с.).

Скоростните кутии бяха представени от следните модели - 5 или 6-степенна ръчна, 5-степенна автоматична "5G-TRONIC", както и 7-степенна автоматична "7G-TRONIC" или "7G-TRONIC Plus".

През пролетта на 2008 г. в автомобила беше въведена технологията BlueEFFICIENCY, която ви позволява да увеличите ефективността на механичната система и да намалите разхода на гориво. Коефициентът на съпротивление след въвеждането на тази технология е 0,25.

Безопасността на пътниците в стандартното превозно средство се осигурява от предни и странични въздушни възглавници, както и надуваеми завеси. Има също така активна система за предварително обтягане на предните и задни предпазни колани, електронен контрол на стабилността (ESP), антиблокираща спирачна система (ABS), контрол на сцеплението, както и автоматично затваряне на прозорците и люка на покрива при аварийно спиране. От 2011 г. са добавили адаптивен круиз контрол, радар, видеокамери, системи за наблюдение на мъртви зони, система за наблюдение на пътната маркировка и поддържане на лентата, контрол на умората на водача, адаптивни фарове, система за автоматично паркиране и др.

Автомобилът е преминал много тестове за безопасност. Резултатите от краш тестовете на европейския комитет Euro NCAP, извършени с автомобили от 2007 и 2009 г., са показани в таблиците по-долу.


Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) в Съединените щати проведе своите тестове през 2013 г., резултатите бяха както следва:

• Предни тестове с частично припокриване – добри
• Предни тестове с малко припокриване – маргинални
• Общата оценка на краш теста е добра
• Оценка за якост на покрива – добра

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) на Изпълнителния департамент на САЩ тества автомобил от 2007 моделна година със следните резултати:

• Безопасност на водача 4 от 5 звезди
• Пътник отпред – 4 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача - 5 от 5 звезди
• Пътник отзад – 5 от 5 звезди
• Защита при преобръщане – 4 от 5 звезди

По-късно NHTSA направи краш-тест на автомобила от 2011 г., резултатите са както следва:

• Безопасност на водача 4 от 5 звезди
• Пътник отпред – 2 от 5 звезди
• Пътник отзад зад водача (мъж) – 5 от 5 звезди
• Пътник отзад зад шофьора (жена) – 4 от 5 звезди
• Пътник отзад – 4 от 5 звезди
• Защита при преобръщане – 4 от 5 звезди

Четвърто поколение (W205, 2014-до момента)

Четвъртото поколение с код "W205" беше официално представено на 16 декември 2013 г. и показано на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през януари 2014 г. Продажбите започнаха в Европа през март и в Северна Америка през септември 2014 г. Автомобилът стана малко по-голям от предшественика си, което го направи още по-близо до S-класата. Дължината на автомобила е 4686 мм, ширина 1810 мм височина 1442 мм. Каросерията е произведена в четири форми - седан с 4 врати, комби с 5 врати, кабриолет с 2 врати и купе с 2 врати. Двигателят е разположен напречно отпред, със задно предаване или задвижване на четирите колела (4Matic). Автомобилът е сглобен в Германия, Бразилия, Индонезия, Китай, САЩ, Малайзия, Тайланд и Южна Африка.

Автомобилът C-класа е оборудван с най-новите и най-модерни технологии в автомобилната индустрия:

• Активно окачване AIRMATIC
• Девет въздушни възглавници като стандарт.
• Електронен контрол на стабилността (ESP) + контрол на спирачката в ъгъла (CBC).
• Разпознаване на пътни знаци.
• Система за избягване на сблъсък.
• Предупреждение за умора на водача.
• Адаптивен круиз контрол
• Помощ при аварийно спиране + контрол на кръстовището
• Облегалки за глава NECK-PRO за защита на врата ви при катастрофа.
• Система за избягване на сблъсък.
• Активна качулка за защита на пешеходците от нараняване.
• Предупреждение за напускане на лентата
• Пълни LED фарове с интелигентна осветителна система
• Начален дисплей на предното стъкло.
• COMAND Онлайн мултимедийна система с тъчпад
• Автоматично паркиране
• Наблюдение на мъртвата зона
• Камера за задно виждане
• И много други.

Гамата от бензинови двигатели включва следните модели - 1,6 литра (1595 см³, M274, I4, C 160, 129 к.с.), 1,6 литра (1595 см³ , M270, I4, C 180, 154 к.с.), 2,0 литра (1991 см³, M274, I4, C 200, 184 к.с.), 2,0 литра (1991 см³), M274, I4, C 250, 211 к.с.), 2.0 литра (1991 см³, M274, I4, C 300, 245 к.с.), 2.0 литра (1991 см³, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 литра (1991 см ³, M274, I4, C 350 e Plug-in хибрид, 279 к.с.) и 3,0 литра (2996 см³, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 к.с.).

Линията дизелови двигатели с технология BlueTEC се състои от следните модели - 1.6 литра (1598 см³, OM626, I4, C 180 d, 116 к.с.), 1.6 литра (1598 см³, OM626, I4, C 200 d, 136 к.с.), 2.1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 220 d, 170 к.с.) s.), 2.1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 250 d, 204 к.с.) и 2,1 литра (2143 см³, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 к.с.).

Има три опции за трансмисия за избор - 6-степенна механична, 7-степенна 7G-TRONIC PLUS автоматична (до 2018 г.) или 9-степенна 9G-TRONIC PLUS автоматична (от 2018 г.).

Безопасността на водача и пътниците се осигурява от различни системи за подпомагане на водача, някои от които са изброени по-горе. В основната конфигурация автомобилът е оборудван с девет въздушни възглавници, триточкови предпазни колани с пиротехническо опън. Можете да изберете и възглавници за защита на коленете, тялото, бедрата, както и завеси за прозорци. Европейският комитет Euro NCAP проведе краш тест на автомобила през 2014 г., вижте резултатите в таблицата по-долу.

Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) в САЩ проведе краш тестове на автомобила от 2015 г., вижте резултатите по-долу:

• Общата оценка е добра
• Структура и предпазна клетка – Добра
• Предни тестове с частично припокриване – добри
• Защита от страничен удар – добра
• Шофьор:
• Защита на главата и шията – Добра
• Защита на гърдите – добра
• Защита на торса – добра
• Пътник отзад:
• Защита на главата и шията – Добра
• Защита на гърдите – добра
• Защита на торса – добра
• Защита на крака и стъпалата от страната на водача – Добра
• Защита на краката и стъпалата от страната на пътника - Добра

Автомобилът от 2015 г. беше тестван и от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA, САЩ), вижте резултатите по-долу:

• Безопасност на водача 5 от 5 звезди
• Безопасност на пътниците отпред – 5 от 5 звезди
• Шофьор за страничен сблъсък – 5 от 5 звезди
• Страничен удар отпред на пътника – 4 от 5 звезди
• Защита при преобръщане – 4 от 5 звезди

С-Класс W205, купе, вид сзади

С-Класс W205, кабриолет, вид спереди

С-Класс W205, кабриолет, вид сзади