Притискащата плоча е здраво завинтена към маховика, който от своя страна е свързан с фланец към коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск.
Дискът на съединителя е центриран от входящия вал на скоростната кутия, с който е свързан чрез зъбно колело (вижте илюстрация 1.0).
1.0 Основни части на съединителя
1 - маховик. Повърхността на маховика, към която приляга фрикционната накладка на диска на съединителя, трябва да бъде без канали, масло и грес. Обърнете внимание на плътното прилягане на центриращите щифтове.
2 - задвижван диск на съединителя. Не променяйте позицията на монтаж. Щипката за амортисьорните пружини трябва да е обърната към притискащата плоча. внимание! Почистете шлиците на входящия вал и използвания диск на съединителя, отстранете корозията
3 - притискаща плоча
4 - болт за закрепване на притискащ диск с глава под шестстранен гаечен ключ. Момент на затягане 25 Nm. Болтовете се затягат или разхлабват кръстосано.
Моментът на затягане на дисковите болтове при автомобили с автоматичен съединител е 10 Nm.
При натискане на педала на съединителя (изключване на съединителя) се упражнява хидравличен или механичен натиск върху лоста на вилицата на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя се притиска към пружината на притискащия диск.
В резултат на това притискателният диск се освобождава и дискът на съединителя вече не се притиска към маховика.
Електрическата верига между двигателя и скоростната кутия спира.
Задвижването на съединителя за всички автомобили MERCEDES А класа е хидравлично. Хидравличната система на съединителя работи със спирачна течност и се захранва с нея от общ разширителен резервоар за спирачна течност.
При всяко включване и изключване на съединителя, фрикционната накладка на диска на съединителя постепенно се износва в резултат на триенето. Така дискът на съединителя е износваща се част, но издържа средно над 100 000 км.
Степента на износване зависи главно от натоварването (работа с ремарке) и стил на шофиране. Самият съединител не изисква поддръжка, т.к. той се саморегулира.
Автомобилите MERCEDES A 190, както и всички автомобили с дизелов двигател, са оборудвани с така наречения композитен маховик, който се състои от два свързани помежду си диска. Такъв маховик има механизъм за гасене на усукващи вибрации, който намалява вибрациите, възникващи по време на въртене на двигателя, и също така помага за намаляване на нивата на шум, когато двигателят работи при ниски и средни обороти.