Системата за запалване се състои от четири запалителни свещи, високоволтови проводници с накрайници на свещите и комплект бобини за запалване с две бобини.
Запалителни бобини 3 на блок 1 са запълнени с пластмаса (вижте илюстрация 1.0).
Пакетът запалителни бобини, заедно с интегрираните 2 накрайника на свещите, се намира директно върху свещите (вижте илюстрация 1.0). Всяка намотка осигурява напрежение на две свещи.
Искрата, която запалва въздушно-горивната смес, се генерира от запалителните свещи по команда на електронния блок за управление на двигателя.
В същото време разпределението на напрежението върху свещите се произвежда от електронни компоненти, които заместват конвенционалния механичен разпределител на запалването с плъзгач.
Моментът на запалване не се регулира. Ако стойността му не съвпада с номиналната стойност, тогава е необходимо да смените дефектните части на системата за запалване.
Системата за запалване работи без износване и не изисква поддръжка. Необходимо е само редовно да се сменят свещите.
Мерки за безопасност при работа по запалителната система
За да избегнете нараняване или повреда на системата за впръскване на гориво или системата за запалване, се препоръчват следните предпазни мерки:
- не докосвайте и не отстранявайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи или се стартира;
- свързвайте и изключвайте кабелите на системите за впръскване на гориво и запалване само при изключено запалване. Същото важи и за проводниците на инструмента, използвани за извършване на измервания на тези системи;
- лица с пейсмейкър да не се допускат до работа по електронната система за запалване;
- не се затваряй «маса» (-) клема 1 бобини за запалване;
- извършете тест за искри, ако е необходимо, само на пакета от запалителни бобини, свален с четири свързани свещи, като направите добър контакт с «тегло» (-);
- изключете запалването и изключете щепсела на сензора за положение на коляновия вал, когато извършвате работа, която изисква завъртане на двигателя със стартер, например, когато проверявате компресията, за да избегнете стартирането му;
- непременно трябва да бъде свързано поне едно гнездо на блока на запалителната бобина «тегло» (-) в случай на проверка на системата с изключен пакет намотки. На първичната намотка на намотките напрежението може да достигне до 400 волта;
- не свързвайте тестер с тестова лампа към клема 1 на запалителната бобина.