Маслената помпа изсмуква двигателното масло от масления съд през филтъра и го изпомпва в главния маслопровод през масления филтър. Има редуцир на налягането от страната на налягането на маслената помпа.
Ако налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото може да изтече обратно в масления съд (вижте илюстрации 9.0).
През централния отвор на филтърния елемент филтрираното масло навлиза в линията за смазване под налягане. Ако масленият филтър е запушен, нефилтрираното масло се изпраща към тръбопровода за налягане през байпасния клапан.
От линията за смазване под налягане маслото тече през каналите за налягане към лагерите на коляновия вал.
През наклонени отвори в коляновия вал маслото навлиза в лагерите на мотовилката и оттам се пръска върху буталните щифтове и самите бутала.
В същото време моторното масло навлиза в главата на цилиндъра през инжекционните тръби към лагерите на разпределителния вал и газоразпределителните клапани (вижте илюстрация 9.0).
При дизеловите двигатели, както и при превозните средства A 190, двигателното масло се охлажда с помощта на допълнителен маслен охладител. Този маслен охладител е прикрепен към фланеца на масления филтър и е включен във веригата на охлаждащата течност.
Разход на масло
Консумацията на масло в двигателите с вътрешно горене се отнася до количеството масло, което се произвежда в резултат на процеса на горене.
Разходът на масло в никакъв случай не трябва да се идентифицира със загуби на масло, които се получават в резултат на течове поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малки количества масло в цилиндрите, отстраняването на остатъчните продукти от горенето и частиците, получени от триенето.
Освен това маслото се изразходва от високите температури и високото налягане, на които постоянно е подложено в двигателя.
В допълнение, степента на разход на масло се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране, както и експлоатационни толеранси. Разходът на масло трябва да бъде не повече от 0,8 литра на 1000 километра.
внимание! Не пълнете масло над максималната маркировка на резервоара. Ако по време на зареждане с гориво е излято твърде много масло, отстранете или източете излишното. В противен случай неизгорялото масло, попаднало в изпускателната система, може да повреди катализатора.