Горната процедура за демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра е дадена на примера на автомобили с бензинови двигатели. Характеристиките на отстраняването и монтирането на главата на цилиндровия блок при дизелови двигатели са посочени в края на главата.
Демонтажът и монтажът на главата се извършват без демонтаж на двигателя от двигателния отсек.
Оттегляне
1. Изключете кабелната клема «маси» (-) от клемата на акумулатора, като изключите запалването.
внимание! Изваждането на батерията от радио с код за достъп срещу фалшифициране ще изтрие посочения код, както и настройките на радиото. Ето защо, преди да изключите батерията, уверете се, че кодът е записан и че може да бъде въведен отново в радиото, след като батерията бъде свързана. Ако кодът е неизвестен на собственика на автомобила, тогава само специализиран сервиз или неговият производител може да пусне радиото в експлоатация.
2. Източете охлаждащата течност от охладителната риза на цилиндровия блок.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра, вижте съответната глава.
4. Отстранете блока на бобините за запалване, вижте съответната глава.
5. Изключете приемната тръба от крайния колектор.
6. Автомобили с въздушна помпа. Отстранете спирателния вентил за въздух.
7. Свалете термостата, вижте съответната глава.
8. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ. Цилиндър номер 1 се намира близо до оребрения колан.
За да настроите буталото на цилиндъра в TDC, завъртете коляновия вал на двигателя, така че маркировката TDC на ремъчната шайба да е противоположна на маркировката на капака на веригата за синхронизация.
В това положение на буталото на цилиндър #1, ръбовете на разпределителния вал трябва да са обърнати настрани от клапаните.
За да завъртите коляновия вал, свалете дясното предно колело и обшивката на калника. Поставете дълъг шестостенен ключ през отвора в крилото (вмъкнете) 17 mm, например HAZET-986-17, като го фиксирате върху удължителната дръжка и го поставете върху главата на централния болт на ремъчната шайба на коляновия вал.
9. Маркирайте позицията на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и задвижващата верига на разпределителния вал, като начертаете линия по веригата и зъбното колело с маркер.
10. Развийте болтовете за закрепване на обтегача на веригата 1 и го извадете (вижте стрелките на илюстрацията).
11. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал. Когато развивате монтажните болтове на зъбното колело, дръжте вала за ремъка, за да не се завърти.
12. Свалете задвижващата верига от зъбното колело на разпределителния вал.
13. Подпрете двигателя отдолу с гаражен асансьор, като поставите дървен блок върху него.
14. Развийте болтовете, закрепващи предната опора 1 на двигателя към скобата 2 на стойката на двигателя (вижте илюстрацията).
15. Отстранете двата винта с вътрешен ключ от корпуса на веригата.
16. Разхлабете на няколко хода на студен двигател всички болтове на главата на цилиндъра, като действате в обратния ред на тяхното затягане (виж илюстрация 4.25), и след това развийте напълно болтовете.
17. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра.
Дължината на новите болтове е 183 мм (L = 183 мм) (вижте илюстрацията). При всяко затягане болтовете се разтягат на дължина и това удължение се запазва. Ако дължината на болтовете е 186 mm или повече, тогава те трябва да бъдат заменени с нови без провал. Препоръчително е след всяко сваляне на главата на цилиндъра да се монтират само нови болтове.
18. Отстранете главата от цилиндровия блок, като използвате услугите на асистент.
Монтирането на главата на цилиндровия блок се извършва в ред, връщане към отстраняване.
19. Почистете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок.
20. Разгледайте главата на цилиндровия блок и се уверете, че не е огъната и няма пукнатини.
21. Почистете отворите за болтовете на главата на цилиндъра.
22. Нанесете уплътнител, като Loctite 5900, върху джъмпера между главата на цилиндъра и капака на времето.
внимание! След като нанесете уплътнителя в рамките на 10 минути, поставете уплътнението и монтирайте главата на цилиндъра.
23. Поставете върху блока от цилиндри нова уплътнителна облицовка.
24. Поставете главата на цилиндровия блок на място.
Позицията на главата на цилиндъра е центрирана от щифтове в цилиндровия блок. Когато монтирате главата, уверете се, че главата лежи върху дюбелните щифтове.
внимание! Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат много внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. За да улесните работата, можете да използвате ъглов шаблон, например HAZET 6690 (вижте илюстрацията).
внимание! Ако не е наличен шаблон за ъгъл, трябва да се изчисли ъгълът на болта. За да направите това, позиционирайте дръжката на гаечния ключ върху ъгловия шаблон по протежение на двигателя и завъртете с едно непрекъснато движение, докато дръжката стане перпендикулярна на двигателя.
25. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 10 на няколко прохода (вижте илюстрацията).
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете с динамометричен ключ до 35 Nm.
- 2-ро преминаване. Затегнете болтовете на 90°с гаечен ключ.
- 3-то преминаване. Затегнете болтовете на 90°с гаечен ключ.
26. Затегнете монтажните болтове 11 и 12, с които главата на цилиндъра е прикрепена към капака на газоразпределителния механизъм със сила 20 Nm (виж илюстрация 4.25).
27. Инсталирайте предната стойка на двигателя и я завийте към конзолата на двигателя със сила от 55 Nm (виж илюстрация 14.2).
28. Спуснете асансьора на гаража и отстранете дървения блок.
29. Проверете положението на разпределителния вал. При буталото на цилиндър № 1 маркировката на фланеца на разпределителния вал трябва да бъде центрирана върху маркировката на лагерната капачка на разпределителния вал.
Направете подходящи корекции, ако е необходимо.
внимание! Преди да завъртите разпределителния вал, завъртете коляновия вал така, че да е под ъгъл от 30°след ГМТ, за да избегнете удряне на клапаните и короните на буталата и тяхното повреждане.
30. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете с нов болт с вътрешен ключ с момент на затягане от 20 Nm. След това затегнете болта на 60°.
31. Поставете задвижващата верига на разпределителния вал, така че маркировките, направени на веригата и на зъбното колело преди демонтажа да съвпадат.
32. Проверете отново първоначалното положение на разпределителния вал.
33. Инсталирайте обтегача на веригата, като смените старото му уплътнение с ново.
внимание! Обърнете внимание на правилния монтаж, т.к. дупката е леко извън центъра.
34. Затегнете болтовете на обтегача на веригата. Моментът на затягане е 8 Nm.
35. Установете краен колектор на пръстите на главата на блока от цилиндри, като поставите пред него нова уплътнителна облицовка. Преди да монтирате колектора, проверете резбовите щифтове и сменете, ако е необходимо. монтирайте ново уплътнение завийте изпускателния колектор към главата на цилиндъра. Завийте гайките с втулка върху щифтовете и ги затегнете до 40 Nm.
36. Проверете нивото на маслото в двигателя.
37. Загрейте двигателя до работна температура и проверете херметичността на всички връзки. Херметичността на охладителната система се проверява с помощта на устройство за изпомпване само след като двигателят е загрял до работна температура.
внимание! Уплътнението на главата на цилиндъра става запечатано само след като двигателят се загрее до работна температура и уплътнението се надуе.
Дизелови превозни средства
Процедурата за демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра е подобна на демонтажа и монтажа на автомобили с бензинови двигатели, с изключение на това, че при дизеловите двигатели е необходимо премахване и монтиране на инжектори, разпределителни валове и балансьори. Моментите на затягане на основните резбови съединения също са дадени по-долу.
38. Измерете дължината на болтовете M-12, закрепващи главата на цилиндъра. Дължината на новите болтове е 186 мм. При всяко затягане болтовете се разтягат на дължина и това удължение се запазва. Ако дължината на болтовете е достигнала 188 mm или повече, тогава те трябва да бъдат заменени с нови без провал.
39. Смажете резбите и повърхностите на главата на новите болтове.
40. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в същата последователност, както при автомобили с бензинови двигатели, т.е. от 1 до 10 в няколко преминавания.
- 1-во преминаване. Затегнете болтовете с динамометричен ключ до 60 Nm.
- 2-ро преминаване. Затегнете болтовете с гаечен ключ на 180°.
41. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра към капака на синхронизацията със сила от 20 Nm.
42. Поставете буталото на цилиндър № 1 в TDC и фиксирайте разпределителните валове в това положение, като поставите два цилиндрични щифта с диаметър 6 mm в отворите на зъбните колела на задвижващия вал.
Когато коляновият вал е в ГМТ на цилиндър № 1, щифтовете трябва да са в контакт с главата на цилиндъра.
Моменти на затягане за резбови съединения:
- гайка на изпускателния колектор - 21 Nm
- фиби (пръсти) опори на изпускателния колектор - 11 Nm
- зъбно колело към разпределителен вал - 18 Nm
- капачка на лагера на разпределителния вал към цилиндровата глава - 9 Nm
- преден/заден ангренажен капак - 9 Nm
- обтегач на ангренажната верига - 89 Nm