Поетият въздух постъпва в радиатора на парното и там се нагрява или към изпарителя на климатика, където се охлажда и откъдето вече се нагрява или охлажда през въздухоразпределителните клапи към дефлекторите в купето.
Дефлекторите на арматурното табло осигуряват топъл въздух към предното стъкло, към перата на чистачките в първоначалното им положение. Това гарантира, че гумените ленти на четките се затоплят през зимата и ледът се отстранява от тях.
Горещата охлаждаща течност постоянно циркулира в сърцевината на нагревателя, като го нагрява.
Свежият въздух, преминаващ през сърцевината на нагревателя, поема тази топлина и по този начин се нагрява.
Температурата на въздуха, подаван в купето, се контролира чрез пропорционално смесване на горещ и студен въздух.
По този начин функционирането на нагревателя зависи от температурата на въздуха (вижте илюстрация 10.0). Въздухоразпределителните клапи на нагревателя се задвижват от изпълнителни електродвигатели или кабелни пръти. За да увеличите обмена на въздух в купето на автомобила, вентилаторът може да работи на четири скорости.
10.0 Вътрешно отопление и вентилация
1 - панел за превключване на нагревател / климатик
2 - страничен дефлектор
3 - въздушни дефлектори на предното стъкло
4 - централни дефлектори
5 - дефлектори за продухване на задната част на кабината
За тази цел всяка степен на въртене на двигателя на вентилатора има съответното допълнително съпротивление. Ако едно от допълнителните съпротивления се повреди, съпротивителната платка трябва да се смени като комплект.
Ако, например, поради замърсяване на външния въздух е необходимо да се изключи всмукването му, тогава в купето може да се поддържа режим на рециркулация на въздуха, т.е. ще се използва само въздухът в купето.
внимание! Ако като част от работата по нагревателя ще се извършва и работа по електрическо оборудване, тогава е наложително да изключите клемата на проводника от отрицателната клема «маси» (-). Дори простото изключване на проводник или свързваща клема се счита за работа по електрическо оборудване.
Автомобилите от клас А с дизелов двигател, считано от 3/01, са допълнително оборудвани с електрически нагревател, който е нагревателен елемент, разположен в радиатора на нагревателя.
Когато температурата на въздуха падне под +8°C, електрическият нагревател се включва автоматично и загрява въздуха в купето до зададената температура, след което се изключва.
Климатик
Климатикът работи като хладилник.
Компресор 7 (вижте илюстрация 10.0a) компресира газообразния, екологичен и несъдържащ фреон хладилен агент R-134A.
10.0a Климатик и как работи
1 - вентилатор
2 - изпарител
3 - дроселна клапа
4 - контейнер с хладилен агент
5 - вентилатор на охлаждащия радиатор
6 - радиатор
7 - компресор
a - въздушен поток при движение на автомобила, охладителен радиатор
b - горещ въздух
c - неохладен въздух, подаван от вентилатора
d - охладен въздух, подаван в купето
А - високо кръвно налягане (газообразен хладилен агент)
B - високо налягане (течен хладилен агент)
C - ниско налягане (течен хладилен агент)
D - ниско налягане (газообразен хладилен агент)
В резултат на това фреонът се нагрява и постъпва в радиатора, където се охлажда и втечнява.
През дроселната клапа 3 хладилният агент се подава в изпарителя 2, където получената течност отново преминава в газообразно състояние. В този случай тя се охлажда силно, в резултат на което се охлажда и поетият отвън въздух. В същото време влагата, съдържаща се във въздуха, се превръща в кондензат, който се изхвърля навън.
Интензивността на охлаждане на въздуха зависи от зададената температура в купето, както и от скоростта на въртене на вентилатора.
Климатикът може да работи на принципа «Reheat» (претопляне) въздух.
Когато температурата на околния въздух е над +1°C, компресорът на климатика работи, което означава, че климатикът първо охлажда входящия въздух, а след това го загрява на изпарителя до желаната температура.
По време на охлаждането въздухът се изсушава, което предпазва стъклата от запотяване.
При поискване автомобилите от клас А могат да бъдат оборудвани с автоматичен климатик.
внимание! Обслужването и ремонтът на климатика трябва да се поверява само на специализиран сервиз.
внимание! Не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика. Контактът на кожата с охлаждащата течност причинява измръзване. Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата, незабавно изплакнете кожата със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент е безцветен, без мирис и е по-тежък от въздуха. Ако изтече хладилен агент, хората в близост до пода, където е паркирано превозното средство, или в помещения под мястото на изтичане може да се задушат.