Ако такава проверка не е възможна, тогава колелата трябва да се свалят, за да се провери остатъчната дебелина на спирачните накладки.
внимание! Съществува риск от нараняване при повдигане на автомобила или поставянето му върху стойки за крик. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, описани в глава «повдигане на автомобил».
1. Маркирайте позицията на колелата върху главините с боя. Балансираното колело може по-късно да бъде настроено в първоначалната си позиция.
2. Разхлабете болтовете на колелата. Превозното средство трябва да е на земята.
3. Повдигнете колата и свалете колелата.
4. Проверете дебелината на спирачните накладки. Остатъчната дебелина на накладките на вътрешната 1 и външната 2 спирачни накладки се проверява през ревизионния отвор в шублера 4 (вижте стрелките на илюстрацията). Границата на износване се счита за достигната, ако дебелината на подложката, без металната основа, е 2,0 mm (VANEO 3.0мм).
внимание! В сервизите при извършване на поддръжка на автомобила се сменят накладките на предните колела, ако остатъчната им дебелина е по-малка от 7 mm, с изключение на основната плоча (VANEO по-малко от 9 мм). Накладките на задните колела на сервиза се сменят, ако остатъчната им дебелина е под 6 мм (VANEO по-малко от 5 мм).
За да измерите точно оставащата дебелина на накладката, отстранете спирачните накладки и измерете оставащата дебелина на накладката с шублер. Ако поне една накладка на спирачната челюст е достигнала допустимата граница на износване, тогава трябва да се сменят и четирите накладки на всички спирачни челюсти на двата спирачни механизма на съответната ос.
внимание! Ако следвате основното правило, тогава 1 мм накладка на спирачната накладка отговаря на най-малко 1000 км пробег. Това правило може да се приложи при експлоатация на автомобила при неблагоприятни условия. При нормални условия на работа накладките издържат по-дълго. С дебелина на облицовката от 4,0 мм, те са достатъчни за поне още 2000 км пробег.
5. Проверете шублерите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако бъдат открити такива, незабавно ремонтирайте шублера (работи се в цеха).
6. Проверете външната и вътрешната повърхност на спирачния диск за канали, ръжда и пукнатини. Вентилираните спирачни дискове с пукнатини с дебелина на косъм и дължина до 25 мм, получени от големи натоварвания на диска, не се нуждаят от смяна. Но ако пукнатините са се разпространили и образувалите се канали са с дълбочина над 0,5 mm, тогава такъв спирачен диск трябва да бъде заменен.
7. Проверете дебелината на спирачните дискове, вижте съответната глава.
8. Поставете колелата на място, като се ръководите от поставените етикети, преди да свалите колелата. Смажете центриращата опора на джантата с тънък слой грес, преди да монтирате колелата. Не нанасяйте грес или масло върху резбите на болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове с нови.
9. Завийте болтовете на колелото.
10. Спуснете колата на колела.
11. Затегнете болтовете на колелата напречно до 110 Nm.