2.0 Предно окачване
1 - амортисьор, който е амортисьор със спирална пружина
2 - кормилен накрайник
3 - свързваща стойка на стабилизатора на амортисьора
4 - полувал
5 - вътрешна панта (ШРУС)
6 - кормилна рейка и зъбно колело
7 - кормилна колона
8 - усукан пружинен амортисьор
9 - телескопичен амортисьор
10 - спирачен диск
11 - спирачен апарат
12 - маншет на кормилния механизъм
13 - независимо окачване
14 - торсионен стабилизатор
15 - край на напречната щанга
16 - междинен задвижващ вал
Предното окачване е направено на MacPherson подпори с винтови пружини, телескопични амортисьори и торсионна щанга срещу преобръщане. Стабилизаторът не изпълнява функции, свързани с посоката на колелата, той е само свързан чрез съответните носачи към амортисьорите. Функцията за насочване на колелата се изпълнява от две триъгълни независими окачващи рамена. Компонентите на окачването, заедно с кормилната рейка, двигателя и трансмисията, са монтирани на напречната греда на предния мост, свързана с каросерията (вижте илюстрация 2.0).
Оптималното шофиране и минималното износване на гумите се осигуряват от идеалното центровка на колелата. Ако гумите показват необичайно износване или наклонът им и наклонът им не са настроени правилно, трябва незабавно да се свържете със сервиз за коригиране на наклона и наклона. Ъглите на подравняване на колелата не могат да се задават самостоятелно, без специално устройство. Ъгълът на оста на предните колела при автомобили от клас А е 0°29'±10'.
Въртящият момент на двигателя се предава на предните колела с помощта на две полуоси, всяка от които има два шарнира с еднакви ъглови скорости. Предният мост не изисква поддръжка.
внимание! Забранени са заваръчни и изправящи работи по носещите и направляващи елементи на предното окачване. Винаги подменяйте самозаключващите се гайки и ръждясалите болтове и гайки с нови, когато извършвате ремонт.