Кормилно управление — устройство

Кормилното управление се състои от волан, кормилна колона, зъбна рейка и зъбно колело и напречни пръти (вижте илюстрация 14.0).

Кормилната колона предава движението на волана към зъбната рейка на кормилния механизъм, която се движи в зависимост от завъртането на волана, надясно или наляво.

Напречните пръти предават задвижващите сили през зъбците и накрайниците към колелата.

Управлението на зъбната рейка е гладко и няма луфт. Кормилният механизъм не изисква поддръжка, което елиминира необходимостта от проверка на състоянието на маншетите, както и праховите капачки на накрайниците на кормилната щанга.

Хидравлично серво управление (серво управление) осигурява прилагането на минимално усилие при завъртане на колелата. Хидравличният усилвател се състои от маслена помпа, резервоар за течност и тръбопроводи за налягане.


Маслената помпа се задвижва от оребрен ремък. Помпата изтегля хидравлично масло от резервоара и го задвижва под високо налягане към стеблото на клапана.

Стеблото на клапана е механично свързано с кормилната колона и насочва маслото, в зависимост от посоката на волана, към съответната част на работния цилиндър в корпуса на кормилния механизъм. Там маслото притиска буталото на рейката и по този начин поддържа усилието на водача върху волана. В същото време бутало от другата страна на подчинения цилиндър избутва хидравличната течност в резервоара през връщащия маркуч.

внимание! Заваряването и изправянето на кормилните елементи е забранено. Винаги подменяйте самозаключващите се гайки и ръждясалите болтове и гайки с нови, когато извършвате ремонт.
внимание! Трябва да се спазват моментите на затягане на винтовите съединения, посочени в тази глава. Ако собственикът на автомобила няма достатъчно опит в извършването на ремонтни работи на автомобила, тогава се препоръчва да ги поверите на сервиза.

Въздушната възглавница на водача е монтирана на волана, която представлява сгъната торба, която моментално се пълни с въздух при челен сблъсък, като по този начин предпазва торса и главата на водача от удар във волана.

При достатъчно силен удар управляващото устройство запалва малък експлозивен заряд и газовете, получени от експлозията на заряда, изпълват възглавницата в рамките на няколко милисекунди. Това време е достатъчно, за да смекчи удара върху волана. След това въздушната възглавница се свива в рамките на няколко секунди, докато газовете се изхвърлят през изпускателните отвори.