Спецификации бензиновых и дизельных двигателей

Примечание. Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.

Общие параметры
Бензиновые двигатели с обозначением 111 и 271: Рядные, 4-цилиндровые, алюминиевые, с водяным охлаждением, типа DOHC, цепным приводом ГРМ, микропроцессорным управлением, термометрическим измерителем массы воздуха (CGI с прямым впрыском) и воздушным компрессором ременного привода на двигателях с литерой К
Бензиновые двигатели с обозначением 112: V-образные, 6-цилиндровые, алюминиевые, с водяным охлаждением, типа SOHC, цепным приводом ГРМ микропроцессорным управлением, термометрическим измерителем массы воздуха и турбокомпрессором на двигателях AMG
Дизельные двигатели с обозначением 611: Рядные, 4-цилиндровые, с водяным охлаждением, типа DOHC и цепным приводом ГРМ и турбокомпрессором
Дизельные двигатели с обозначением 612: Рядные, 5-цилиндровые, с водяным охлаждением, типа DOHC и цепным приводом ГРМ и турбокомпрессором
Обозначение модели//Начало выпуска
C180	111.951//с 05/00 по 05/02
C180K	271.946//с 06/02
C200K	111.955//с 05/00 по 05/02
C200K	271.940//с 06/02
C200CGI	271.942//с 12/02
C230K	111.981//с 03/01 по 05/02
C230K	271.948//с 06/02
C240	112.912//с 05/00
C320	112.946//с 05/00
C32AMG	112.961//с 03/01
C200CDI	611.962//с 05/00
C220CDI	611.962//с 05/00
C270CDI	612.962//с 05/00
C30CDI AMG	612.990//с 02/03
Номинальная мощность, кВт//л.с. (при об/мин)
C180	95//129 (5300)
C180K	105//143 (5200)
C200K	120//163 (5300)
C200CGI	125//170 (5500)
C230K (дв. 111)	145//197 (5500)
C230K (дв. 271)	141//192 (5500)
C240	125//170 (5500)
C320	160//218 (5700)
C32AMG	260//354 (6100)
C200CDI	85//115 (4200)
C220CDI	105//143 (4200)
C270CDI	125//170 (4200)
C30CDI	AMG 170//231 (3800)
Номинальный крутящий момент, Нм (при об/мин)
C180	190 (4000)
C180K	220 (2500)
C200K (дв. 111)	230 (2500)
C200K (дв. 271)	240 (3000)
C200CGI	250 (3000)
C230K (дв. 111)	280 (2500)
C230K (дв. 271)	260 (3500)
C240	240 (4500)
C320	310 (3000)
C32AMG	450 (4400)
C200CDI	250 (1400)
C220CDI	315 (1800)
C270CDI	370 (1600)
C30CDI AMG	540 (2000)
Число и расположение цилиндров/клапанов на цилиндр
C180, C180K, C200K, C200CGI, C230K	4, рядное/4
C240, C320, C32AMG	6, V-образное/3
C200CDI, C220CDI	4, рядное/4
C270CDI, C30CDI AMG	5, рядное/4
Порядок работы цилиндров
4-цилиндровые	1-3-4-2
5-цилиндровые	1-2-4-5-3
V6	1-4-3-6-2-5
Рабочий объём цилиндров, см³
C180, C200K (дв. 111)	1998
C180K, C200K (дв. 271), C200CGI, C230K (дв. 271)	1796
C230K (дв. 111)	2295
C240	2597
C320, C32AMG	3199
C200CDI, C220CDI	2148
C270CDI	2685
C30CDI AMG	2950
Диаметр цилиндров х Ход поршней
C180, C200K (дв. 111)	89.9 x 78.7
C180K, C200K (дв. 271), C200CGI, C230K (дв. 271)	82.0 x 85.0
C230K (дв. 111)	90.9 x 88.4
C240	89.9 x 68.2
C320, C32AMG	89.9 x 84.0
C200CDI, C220CDI, C270CDI	88.0 x 88.3
C30CDI AMG	88.0 x 97.0
Степень сжатия
C180	10.6
C180K	10.2
C200K	9.5
C200 CGI	10.5
C230K (дв. 111)	9.0
C230K (дв. 271)	8.7
C240	10.5
C320	10.0
C32AMG	9.0
C200CDI, C220CDI	18.0
C270CDI	19.0
C30CDI AMG	16.5
Капитальный ремонт
Диаметр цилиндров
Двигатели 111.940-947/960/961
Номинальный
Литера А	89.900 – 89.906
Литера Х	89.907 – 89.912
Литера В	89.913 – 89.918
Ремонтный 1	Номинальный + 0.25
Ремонтный 2	Номинальный + 0.50
Двигатели 111.970/973-975/977
Номинальный
Литера А	90.900 – 90.906
Литера Х	90.907 – 90.912
Литера В	90.913 – 90.918
Ремонтный 1	Номинальный + 0.25
Ремонтный 2	Номинальный + 0.50
Двигатели 271.940/941/946/948
Номинальный
Метка Х	82.000 – 82.015
Метка х	82.050 – 82.065
Двигатели 271.942
Номинальный	82.000 – 82.015
Двигатели 112.912
Номинальный (метка Х)	83.200 – 83.215
Метка х	83.250 – 83.265
Ремонтный	Номинальный + 0.25
Двигатели 112.946/960/961
Номинальный (метка Х)	89.900 – 89.915
Метка х	89.950 – 89.965
Ремонтный	Номинальный + 0.25
Двигатели 611, 612
Номинальный
Литера А	88.000 – 87.006
Литера Х	88.006 – 87.012
Литера В	88.012 – 87.018
Головка цилиндров
Двигатель 111
Общая высота	135.9 – 136.0 мм
Минимальная допустимая высота	135 мм
Допустимое отклонение от плоскостности в продольном направлении	0.08 мм
Допустимое отклонение от плоскостности в поперечном направлении	0.08 мм
Осевой люфт распределительных валов	0.05 – 0.15 мм
Давление масла при 80°С	700 об/мин (холостые обороты) не менее 0.7 атм. 3000 об/мин не более 3.0 атм.
Аккумулятор	12В, 75Ач
Генератор
Напряжение, В	14
Максимальный ток, А	150 (190 на дизельных моделях)
Трансмиссия	Тип 5-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая ручная или автоматизированная
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.
Болты крепления головки цилиндров
4-цилиндровые бензиновые двигатели 111
Длина болтов – не более, мм	106
1-й приём:	55Нм
2-й приём:	на угол 90°
3-й приём:	ещё на угол 90°
Болты «А» крепления головки цилиндров к крышке корпуса привода распределения	18Нм+90°
4-цилиндровые бензиновые двигатели	271
1-й приём	45Нм
2-й приём	на угол 90°
3-й приём	ещё на угол 90°
6-цилиндровые бензиновые двигатели	112
Размер болтов	М11х141.5
Предельная длина болтов, мм	144.5
Комбинированные болты (а)	М8х50
Комбинированный болт (b)	М8х30
1-й приём:	20Нм
2-й приём:	50Нм
3-й приём:	на угол 65°
4-й приём:	ещё на 65°
Болты «а» и «b» крепления головки цилиндров к крышке корпуса привода распределения	20Нм
4-цилиндровые дизельные двигатели	611
Длина болтов – не более, мм	104
1-й приём:	60Нм
2-й приём:	на угол 90°
3-й приём: на угол 90°, М8:	20Нм
5-цилиндровые дизельные двигатели	612
Длина болтов – не более, мм	104
1-й приём:	60Нм
2-й приём:	20Нм
3-й приём:	на угол 90°
4-й приём:	20Нм
5-й приём:	на угол 90°
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
Дизельные двигатели	55Нм +90°
Болты крепления крышек шатунных подшипников
Дизельные двигатели	5Нм +25Нм +90°
Максимальная длина болтов (без учёта шляпки), мм	48
Двигатель	112
Звездочки распределительных валов	50Нм + 90°
Крышки подшипников распределительных валов
Болт М7х45	15
Болт М7х84	10Нм +90°
Трубопровод подачи топлива к распределительной магистрали	38
Приёмная труба системы выпуска к коллектору	20
Крышка головки цилиндров	10
Впускной трубопровод	20
Нятяжитель цепи (не разбирать, уплотнение заменить)	80
Маховик (приводной диск)	45Нм +90°
Шкив коленвала	200Нм +90°
Корзина сцепления к маховику	25
Постель распредвалов	9
Крышка распредвалов	10
Впускной трубопровод к головке цилиндров	15
Выпускной коллектор к головке цилиндров	30
Зажим форсунки	7Нм +90°
Накидная гайка трубопровода форсунки	20
Шестерня ТНВД	40
Фланец ТНВД	14
Крепление ТНВД	9
Гайки наконечников рулевых тяг	50Нм +60°
Болты колёс	110

Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Поделиться с друзьями:

◀ Предыдущие

C-класс W203 / Бензиновые двигатели

Следующие ▶

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Проверка двигателя с помощью вакуумметра
Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища
Конструкция 4-х цилиндровых бензиновых двигателей
Снятие и установка головки цилиндров (I4)
Снятие и установка крышки головки цилиндров (I4)
Снятие и установка натяжителя цепи (I4)
Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения (I4)
Проверка фазовой установки распределительных валов (I4)
Снятие и установка клинового ремня (I4)

Ссылка в разных форматах на эту статью

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет

W203 (2000-2007)

W202 (1993-2000)

190 (W201) (1982-1993)

Автомобильный анекдот:

мне мало, следующий