Спецификации подвески и рулевого управления

Общие параметры

База колёс, мм

Колея передних (задних) колёс, мм

• Седан, Универсал

• Купе

Минимальный диаметр разворота, м

Передняя подвеска

Конструкция

Задняя подвеска

Конструкция

Рулевое управление

Конструкция

Рулевой механизм

Обороты рулевого колеса

Передаточное число

Жидкость гидроусилителя руля

Гидросистема регулировки клиренса кузова

Измерение клиренса подвески cоответствует углу наклона приводного вала к горизонтали

Клиренс

Измеряется в град., методом, представленным на иллюстрации

Передней подвески

Classic/Elegance/Avantgarde

Спортивная подвеска

Максимальный клиренс

Задней подвески

Classic/Elegance/Avantgarde

Спортивная подвеска

Максимальный клиренс

Углы установки колёс

Передние колёса

Схождение

Расхождение колёс при повороте на 20°

Classic/Elegance/Avantgarde

Classic/Elegance/Avantgarde

+8.6° -0°16'±20'

+8.3° -0°17'±20'

+8.0° -0°19'±20'

+7.7° -0°20'±20'

+7.4° -0°22'±20'

+7.1° -0°23'±20'

+6.9° -0°24'±20'

+6.5° -0°24'±20'

+6.2° -0°26'±20'

+5.9° -0°27'±20'

+5.6° -0°28'±20'

+5.3° -0°30'±20'

+5.0° -0°31'±20'

+4.7° -0°33'±20'

+4.4° -0°34'±20'

Спортивная подвеска

+5.9° -0°28'±20'

+5.6° -0°30'±20'

+5.3° -0°31'±20'

+5.0° -0°32'±20'

+4.7° -0°33'±20'

+4.4° -0°34'±20'

+4.1° -0°35'±20'

+3.8° -0°36'±20'

+3.5° -0°37'±20'

+3.2° -0°37'±20'

+2.9° -0°38'±20'

+2.6° -0°38'±20'

+2.3° -0°39'±20'

+2.0° -0°39'±20'

Максимальный клиренс

+13.4° +0°20'±20'

+13.1° +0°17'±20'

+12.8° +0°14'±20'

+12.5° +0°12'±20'

+12.2° +0°10'±20'

+11.9° +0°7'±20'

+11.6° +0°5'±20'

+11.3° +0°2'±20'

+11.0° +0°0'±20'

+10.7° -0°2'±20'

+10.4° -0°4'±20'

+10.1° -0°7'±20'

+9.8° -0°8'±20'

+9.5° -0°10'±20'

+9.2° -0°12'±20'

+8.9° -0°14'±20'

Максимальная разница между сторонами

Продольный наклон оси поворота колеса (регулируется)

Classic/Elegance/Avantgarde

Спортивная подвеска

Разница между сторонами

Задние колёса

Схождение задних колёс (регулируется)

Развал в зависимости от клиренса задней подвески (не регулируется)

Classic/Elegance/Avantgarde

+1.5° -1°16'±30'

+1.8° -1°12'±30'

+2.1° -1°09'±30'

+2.4° -1°05'±30'

+2.6° -1°04'±30'

+3.0° -0°59'±30'

+3.3° -0°56'±30'

+3.6° -0°52'±30'

+3.9° -0°49'±30'

Спортивная подвеска

-0.3° -1°40'±30'

+0.0° -1°36'±30'

+0.3° -1°32'±30'

+0.6° -1°28'±30'

+0.9° -1°24'±30'

+1.2° -1°20'±30'

+1.5° -1°16'±30'

+1.8° -1°12'±30'

Максимальный клиренс

+3.6° -0°52'±30'

+3.9° -0°49'±30'

+4.2° -0°47'±30'

+4.5° -0°44'±30'

+4.8° -0°41'±30'

+5.1° -0°39'±30'

+5.4° -0°35'±30'

+5.7° -0°33'±30'

+6.0° -0°31'±30'

+6.3° -0°29'±30'

Разница между сторонами

Максимальный угол поворота

• Внутреннего к повороту колеса

• Наружного к повороту колеса

Люфт рулевой рейки и шестерни рулевого механизма, мм

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.

ПОДВЕСКА ПЕРЕДНИХ КОЛЁС

Гайка крепления штока амортизатора сверху

Гайка крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку

Болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку

Гайка эксцентрикового болта

ПОДВЕСКА ЗАДНИХ КОЛЁС

Штанги

Поперечная штанга, гайка М10х1.5 (серебряная или синяя)

Тормозной трос к держателю колеса

Гайка крепления ступицы к приводному валу

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Гайки наконечников рулевых тяг

Контргайки наконечников рулевых тяг

Болты колёс