Автомобили BMW Автомобили Volkswagen Автомобили Chevrolet Автомобили Land Rover Автомобили Lada Автомобили Honda Автомобили Peugeot
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новости и статьи Карта сайта Обратная связь Поиск по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Прочие
190 (W201) (1982-1993) W202 (1993-2000) W203 (2000-2007)
Главная C-класс W202 (1993-2000) Силовой агрегат Дизельные двигатели 

Клиновой ребристый ремень — снятие и установка

0

Клиновой ремень (стандартная конструкция)





1. Натяжной ролик
2. Ременный шкив коленчатого вала
5. Ременный шкив генератора трехфазного тока
7. Ременный шкив насоса усилителя рулевого управления
8. Ременный шкив насоса охлаждающей жидкости


Клиновым ремнем приводятся в действие все дополнительные агрегаты двигателя. Ребристый клиновой ремень шире, чем обычный клиновой ремень и имеет на внутренней стороне много ребер. Ребристый клиновой ремень натягивается с помощью автоматического натягивающего устройства, состоящего из пружины растяжения, натяжного ролика и амортизатора. Амортизатор обеспечивает равномерное натяжение ремня во всем диапазоне оборотов двигателя. В зависимости от оборудования автомобиля клиновой ремень имеет различную длину.

Снятие





1. Снимите гидравлическую муфту вентилятора.


Внимание! Накидная гайка имеет левую резьбу.



2. Освободите натягивающее устройство, открутите гайку с буртиком (378).

3. Вставьте в отверстие рычага натяжения пружины (374) стержень и нажимайте им против усилия пружины растяжения (380) влево (в направлении маслоизмерительного щупа), пока болт (375) не разгрузится настолько, что его можно будет вытолкнуть в направлении впускной трубы. В качестве стержня можно использовать гаечный ключ из бортового инструмента автомобиля или рычаг длиной около 300 мм и диаметром 12–13 мм.

4. Медленно освободите рычаг натяжения пружины, отожмите натяжной ролик и снимите клиновой ремень.

Установка



1. Проверьте профили ременных шкивов на отсутствие повреждений и загрязнений, если нужно, почистите или замените шкивы. При этом обратите внимание на лунки в ременных шкивах и расшатанные места крепления натягивающего устройства.

2. При наличии лунок на шкиве замените его. Замените также устройство натяжения, если расшатаны опоры крепления.

3. Ребристые клиновые ремни, имеющие загрязнение между выступами ребер, ремни с поперечными трещинами и изломанными ребрами обязательно замените.




4. Слегка приподнимите натяжной ролик, поворачивайте ремень с тыльной стороны так, чтобы образовалась небольшая петля, и протолкните ее между ременными шкивами насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала.



5. Крепко прижмите ребристый клиновой ремень к ременному шкиву насоса охлаждающей жидкости и одновременно поворачивайте ременный шкив влево (стрелка), пока ремень не окажется на натяжном ролике.



6. Наложите клиновой ребристый ремень на натяжной ролик и ременный шкив коленчатого вала. Затем, поворачивая свободную часть ремня, наложите ее на ременные шкивы охлаждающего компрессора, насоса усилителя рулевого управления, насоса охлаждающей жидкости и генератора трехфазного тока.




7. С помощью стержня (1) поворачивайте влево рычаг натяжения пружины (2), пока это позволит болт (3). Так осуществляется натяжение ремня. (4 – растягивающая пружина).

8. Затяните гайку с буртиком (1).

9. Проконтролируйте прочность посадки клинового ребристого ремня на ременных шкивах.

10. Установите гидравлическую муфту вентилятора.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделиться с друзьями:
◀ Предыдущие
C-класс W202 / Дизельные двигатели
Следующие ▶

Проверка компрессии в цилиндрах
Головка блока цилиндров и моторный блок
Седла клапанов в головке блока цилиндров
Направляющие клапаны
Клапаны — снятие и установка
Гидравлические тарельчатые толкатели
Крышка головки блока цилиндров (2,2 / 2,5 л)
Маслоотражательные колпачки (двигатель объемом 2,2/2,5 л)
Маслоотражательные колпачки (двигатель объемом 2,0 л)
Головка блока цилиндров (двигатель объемом 2,2/2,5 л)
Натягивающее устройство клинового ребристого ремня
Диагностика неисправностей дизельных двигателей
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 25 + 36 ?

       



W203 (2000-2007) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система охлаждения
  • Вентиляция и отопление
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания и управления
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Дифференциал
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система освещения
  • Электрические схемы (2000 г.)
  • Электрические схемы (с 2001 г.)
W202 (1993-2000) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Управление автомобилем
  • Уход за автомобилем
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Отопление и вентиляция
  • Система зажигания
  • Топливная система
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Подвеска, колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Система освещения
  • Электрические схемы
190 (W201) (1982-1993) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Эксплуатация и уход
  • Техобслуживание (бензин)
  • Техобслуживание (дизель)
  • Диагностика неисправностей
  • Силовой агрегат
  • Бензиновый двигатель I4
  • Бензиновый двигатель V6
  • Дизельные двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания (карбюратор)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система заряда и запуска
  • Система зажигания (I4)
  • Система зажигания (V6)
  • Система подогрева дизеля
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Карданный вал и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
 
MercedesMan.ru © 2017–2023 · Мобильная версия · Читать о Мерседес · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки A-класс (W168) · C-класс (W201) · C-класс (W202) · C-класс (W203) · E-класс (W123) · E-класс (W124) · E-класс (W210) · G-класс (W463) · M-класс (W163) · S-класс (W116, бензин) · S-класс (W126, бензин) · S-класс (W140) · S-класс (W220) · Спринтер · Вито 1 · Вито 2 · Новости про автомобили · Тормозные системы · Эксплуатация в холодном климате